ماده واحده قانون راجع به قرارداد منعقده بین دفتربرنامه ریزی و هدایت ترابری وزارت راه و ترابری جمهوری اسلامی ایران و اتحادیه کل انتفاعی و بازرگانی (سایوزترانزیت) شوروی درباره ترانزیت کالاهای تجاری با پروتکل و پیوست های چهارگانه مصوب ۱۳۵۹
ماده واحده (اصلاحی ۱۳۹۰/۰۳/۳۱)- قرارداد منعقده بین دفتر برنامهریزی و هدایت ترابری وزارت راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران و اتحادیه کل انتفاعی و بازرگانی(سایوز ترانزیت) شوروی درباره ترانزیت کالاهای تجاری که در تاریخ ۲۵ شهریور ماه ۱۳۵۹ بین طرفین قرارداد بامضا رسیده است با پروتکل وپیوستهای چهارگانه آن به شرح پیوست این قانون تصویب و اجازه اجرای آن داده میشود و وزارت راه و شهرسازی میتواند طبق مفاد آنها اقدامات لازمرا به عمل آورد.
قانون فوق مشتمل بر ماده واحده و ضمائم چهارگانه آن در جلسه علنی روز یکشنبه شانزدهم آذر ماه یکهزار و سیصد و پنجاه و نه شمسی با حضورشورای نگهبان به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده است.
رئیس مجلس شورای اسلامی – اکبر هاشمی
موافقتنامه بین دولتین ایران و اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی راجع به مسائل ترانزیت
دولت ایران از یکطرف و هیات رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی از طرف دیگر با توجه به روابط دوستانه موجود میان دو کشور و نظر به میلی که به توسعه تجارت ترانزیتی از خاک کشورهای خود دارند تصمیم گرفتند مقررات ماده ۱۰ قرارداد بازرگانی و دریانوردی میان ایران و اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی مورخ ۵ فروردین ۱۳۱۹ (۲۵ مارس ۱۹۴۰) را تکمیل نمایند و برای این مقصود اشخاص ذیل را به عنوان نمایندگان مختار خود تعیین نمودند:
جناب آقای حمید سیاح سفیر کبیر وهیات رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی آقای لئونید ساوویچ یژوف قائممقام مدیرکل وزارت بازرگانی خارجی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی را.
نمایندگان مختار مزبور پس از ارائه اعتبارنامههای خود که موافق قاعده و ترتیبات مقتضیه بود، در مقررات ذیل توافق نظر حاصل نمودند:
ماده ۱ – اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی در تکمیل حقی که ماده ۱۰ قرارداد مذکور در فوق به ایران میدهد و با تغییر بند ۳ و ۴ همین ماده به موسسات دولتی ایران و شرکتهای تجاری و بازرگانان حق ترانزیت آزاد را از خاک خود به قصد ایران برای تمام کالاها صرف نظر از کشور مبداء و یا کشور تولید کننده اعطاء مینماید.
حق مذکور در فوق شامل ترانزیت اسلحه و تجهیزات و مهمات جنگی از کشور ثالث نمیگردد.
ماده ۲ – ایران در تکمیل حقی که ماده ده قرارداد مذکور در فوق باتحاد جماهیر شوروی میدهد و با تغییر بند ۶ همین ماده بموسسات دولتی و اقتصادی شوروی حق ترانزیت آزاد را از خاک خود به قصد اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی برای تمام کالاها صرف نظر از کشور مبداء و یا کشور تولید کننده اعطاء مینماید.
حق مذکور در فوق شامل ترانزیت اسلحه و تجهیزات و مهمات جنگی از کشور ثالث نمیگردد.
ماده ۳ – طرفین متعاهدین کالاهائیرا که به منظور حفظ حیوانات و نباتات و بعلل بهداشتی ورودشان به اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی و یا ایران قدغن میباشد به طور ترانزیت حمل نخواهند کرد.
ماده ۴ – طرفین متعاهدین هیچگونه حقوق گمرکی و مالیات و عوارضی – از کالاهای ترانزیتی دریافت نخواهند نمود اعم از اینکه کالاهای ترانزیتی مستقیما حمل و یا اینکه کالاهای مذکور تخلیه و تجدید بارگیری شود و یا برای نگاهداری به انبارها تحویل گردیده و یا برای حمل و نقل مجددا بسته بندی گردد.
پرداخت هزینه حمل و نقل کالاهای ترانزیتی و سرویسهای مربوطه (انبارداری و تخلیه بار و باربری و حفاظت و بارگیری و غیره) در خاک هر یک از طرفین متعاهدین طبق نازلترین تعرفه انجام خواهد شد.
ماده ۵ – طرفین متعاهدین به منظور تسریع حمل و نقل کالاهای ترانزیتی اقدامات لازم را برای تسهیل اجرای تشریفات گمرکی و حداقل وقت لازم برای ترخیص کالاها خواهند نمود.
ماده ۶ – عملیات حمل و نقل مربوط بترانزیت کالا از خاک ایران را موسسات حمل و نقل دولتی ایران و از خاک اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی را موسسات حمل و نقل شوروی انجام خواهند داد.
این موسسات بین خود موافقتنامههائی راجع به ترتیب حمل و نقل ترانزیتی و خط سیر و طرز محاسبه و تسویه حساب و ترتیب مبادله اطلاعات مبنی بر حجم کالا که برای حمل در نظر است و شرایط دیگر منعقد خواهند ساخت.
ماده ۷ – طرفین متعاهدین موافقت مینمایند که کمیسیون مختلطی به منظور مراقبت در اجرای این موافقتنامه و همچنین برای رفع اشکالاتیکه ممکن است حین اجرای آن پیش بیاید تشکیل دهند.
کمیسیون مزبور بنا به پیشنهاد یکی از طرفین در مسکو یا در تهران منعقد خواهد شد.
ماده ۸ – این موافقتنامه به تصویب خواهد رسید و از روز مبادله اسناد مصوبه که در اسرع اوقات در مسکو صورت خواهد گرفت دارای اعتبار میگردد موافقتنامه برای مدت سه سال معتبر است هرگاه هیچ یک از طرفین سه ماه قبل از موعد سه ساله مذکور اظهار تمایل بعدم تمدید آن ننمایند موافقتنامه مزبور خود بخود سال بسال تمدید خواهد شد تا اینکه یکی از طرفین سه ماه قبل از انقضاء مدت یک ساله تمایل خود را بعدم تمدید آن ابراز نماید.
در تهران در تاریخ پنجم اردیبهشت ۱۳۳۶ (۲۵ آوریل ۱۹۵۷) در دو نسخه اصلی هر کدام بزبانهای فارسی و روسی که هر دو دارای اعتبار مساوی هستند تنظیم گردید. علیهذا اختیارداران نامبرده در فوق، این موافقتنامه را امضا و بمهر خود ممهور نمودند.
پروتکل مربوط به امضا قرارداد بین دفتر برنامهریزی و هدایت ترابری وزارت راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران و اتحادیه کل انتفاعی و بازرگانی خارجی «سایوز ترانزیت» درباره ترانزیت کالاهای تجاری
پروتکل حاضر به مناسبت انعقاد قرارداد ترانزیت که در تاریخ بیست و پنجم شهریور ماه ۱۳۵۹ مطابق با شانزدهم سپتامبر ۱۹۸۰ در شهر مسکو با حضور جناب آقای دکتر محمد مکرمی سفیر جمهوری اسلامی ایران در اتحاد جماهیر شوروی و آقای ای.ت. گریشین معاون وزارت بازرگانی خارجی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی بین دفتر برنامه ریزی و هدایت ترابری وزارت راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران و اتحادیه کل سایوزترانزیت بامضا رسیده است، ضمیمه گردیده است مذاکرات پیرامون قرارداد در محیط دوستانه و با روح تفاهم انجام گردید.
دفتر برنامه ریزی و هدایت ترابری وزارت راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران
محمد اسماعیل قائم مقامی
اتحادیه کل سایوزترانزیت
و.س. ژینکین
بسمه تعالی
قرارداد بین دفتر برنامهریزی و هدایت ترابری وزارت راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران و اتحادیه کل انتفاعی و بازرگانی (سایوزترانزیت) شوروی درباره ترانزیت کالاهای تجاری
به استناد ماده ۶ موافقتنامه منعقده بین دولت ایران و دولت اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی در مورد مسائل ترانزیت کالای دو کشور که در تاریخ پنجم اردیبهشت ماه ۱۳۳۶ (۲۵ آوریل ۱۹۵۷) در تهران بامضا رسیده است بین دفتر برنامهریزی و هدایت ترابری وزارت راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران که منعبد در این قرارداد (ترابری) نامیده میشود از طرف دیگر قرارداد به شرح زیر منعقد میگردد:
ماده اول
د ر اجرای این قرارداد «ترابری» و «سایوزترانزیت» نمایندگان موسسات حمل و نقل کشورهای خویش میباشند و صدور اسناد حمل مربوطه به منظور حمل کالاهای ترانزیتی طرف مقابل را تامین خواهند نمود.
«ترابری» سفارشات مربوط به انجام عملیات حمل و نقل و تشریفات و خدمات (از قبیل گمرکی و بندری و غیره) کالاهای صادراتی و وارداتی شوروی در قلمرو کشور جمهوری اسلامی ایران را که به طریق ترانزیت از ایران به کشورهای ثالث و یا از کشورهای ثالث به اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی سازمان های دولتی و اقتصادی شوروی قبول خواهد نمود.
«سایوزترانزیت» سفارشات مربوط به انجام عملیات حمل و نقل و تشریفات و خدمات (از قبیل گمرکی و بندر و غیره) کالاهای صادراتی و وارداتی ایران در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی که به طریق ترانزیت از شوروی به کشورهای ثالث یا از کشورهای ثالث به ایران حمل میشود از «ترابری» و همچنین از موسسات دولتی و اقتصادی ایران و شرکت های تجاری و بازرگانان قبول خواهد نمود.
«ترابری» و «سایوزترانزیت» سفارشات و تعهدات خود را با استفاده از تجارب شایسته خویش، منافع سفارش دهندگان را در مقابل سازمانها و اشخاص ثالث حفظ نموده و مسئولیتهای مذکور در ماده هفتم این قرارداد را به عهده خواهند داشت.
ماده دوم
حمل و نقل کالاهای ترانزیت میتواند از نقاط خشکی و بنادر زیر بین ایران و شوروی انجام پذیرد:
الف – در قلمرو ایران:
۱ – نقاط خشکی: جلفای ایران – آستارای ایران – باجگیران – زاهدان.
۲ – بنادر: انزلی – نوشهر – خرمشهر – بندر خمینی – بندر عباس – بوشهر.
ب – در قلمرو شوروی:
۱ – نقاط خشکی: جلفای شوروی – آستارای شوروی – گااودان – برست – چوب – اونگنی – رنی – لوژایکا – ناوشکی – زابایکاسک.
۲- بنادر: باکو – باطومی – پوتی تواپسه – ژدانف – رنی – اسماعیل – لنینگراد – تالین ریگا – ونتسپیلس – کلاپپدا – کالنینگراد – ناخودکا.
در صورت توافق طرفین ممکن است کالاها از سایر نقاط مرزی ایران و شوروی نیز حمل گردد.
ماده سوم
در مورد سفارشات مذکور در ماده اول این قرارداد نکات زیر باید رعایت شود:
الف – برای محمولات ترانزیتی صادراتی و وارداتی شوروی از طریق بنادر جمهوری اسلامی ایران به وسیله راه آهن دولتی ایران سفارشات بایستی کامیون از طریق آستارای ایران – جلفای ایران و باجگیران سفارشات باید قبلا حداکثر ظرف مدت سه روز به وسیله تلگراف یا تلکس به «ترابری» اعلام شود.
پ – برای محمولات ترانزیتی صادراتی و وارداتی شوروی به وسیله کشتی از طریق بنادر جمهوری اسلامی ایران یا به وسیله کامیون از طریق آستارای ایران – جلفای ایران و باجگیران – سفارشات باید قبلا به وسیله تلگراف یا تلکس بتهران «ترابری» اعلام شود. حمل کالا فقط پس از تائید «ترابری» میتواند انجام پذیرد.
پ – برای محمولات ترانزیتی صادراتی و وارداتی جمهوری اسلامی ایران به وسیله راهآهن بدون تخلیه و بارگیری در بنادر اتحاد شوروی، سفارشات باید قبلا و حداکثر تا یک روز قبل از بارگیری به وسیله تلگراف یا تلکس به «سایوزترانزیت» در مسکو اعلام گردد.
ت- برای محمولات ترانزیتی صادراتی و وارداتی جمهوری اسلامی ایران به وسیله کشتی از طریق بنادر اتحاد شوروی یا به وسیله کامیون از طریق جلفای شوروی – آستارای شوروی و گااودان – سفارشات باید قبلاً به وسیله تلگراف یا تلکس به ‹‹ سایوزترانزیت ›› در مسکو اعلام گردد. حمل کالا فقط پس از تایید ‹‹ سایوز ترانزیت ›› میتواند انجام پذیرد.
درکلیه موارد سفارشاتی که برای ترانزیت کالا داده میشود باید لا اقل حاوی اطلاعات و مشخصات زیر باشد:
نام و نشانی فرستنده- نوع کالا- تعداد عدل و بسته – وزن کل هر پارتی – تاریخ تقریبی ورود به ایستگاه مرزی یا بندر – مقصد – نام و نشانی گیرنده – نام نقطه یا بندر خروجی که باید کالا از آن خارج شود.
در موارد لزوم سفارشاتی باید شامل دستورات لازم در مورد طرز تنظیم اسناد بارگیری حمل نیز باشد.
تبصره – هنگام ارسال محمولات خارج از قواره، سنگین وزن، طویل، خطرناک و قرنطینهای از قلمرو جمهوری اسلامی ایران و قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی باید قبلا موافقت عامل حمل جلب گردد.
ماده چهارم
حمل و نقل و تشریفات و خدمات مربوط به محمولات ترانزیت که سفارشات حمل آنها قبلا مورد موافقت طرفین قرار گرفته به ترتیب زیر انجام خواهد یافت:
الف – محمولاتی که از جلفای ایران با راهآهن شوروی حمل میشود بایستی دارای بارنامهای باشد که طبق موافقتنامه ارتباط مستقیم راهآهن ایران و شوروی تنظیم شده و این محمولات باید بنشانی «سایوزترانزیت» در ایستگاه جلفای شوروی فرستاده شود و«سایوزترانزیت» حمل بعدی آن را طبق مدارک و مشخصات ذکر شده در بارنامه راهآهن به نقطه خروجی مرزی شوروی یا مقصد نهایی تامین مینماید.
ب – در مورد حمل کالاهای صادراتی جمهوری اسلامی ایران که از طریق دریا حمل خواهد شد، «سایوزترانزیت» آنها را در بنادر انزلی و یا نوشهر طبق مشخصات بارنامه تنظیم شده کشتی تحویل گرفته و حمل بعدی آنها را بنقاط مرزی خروجی و یا مقصد نهایی تامین مینماید.
پ – محمولات صادراتی ترانزیتی جمهوری اسلامی ایران که به وسیله کامیون از طریق جلفای شوروی و آستارای شوروی و یا گااودان فرستاده میشود، «سایوزترانزیت» آنها را به موجب بارنامه کامیون تحویل گرفته و حمل بعدی آنها را مطابق با بارنامه کامیون به نقاط مرزی شوروی و یا تا مقصد نهایی تامین مینماید.
ت – محمولاتی که از کشورهای ثالث با راهآهن اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی به جمهوری اسلامی ایران فرستاده میشود باید به ایستگاه راهآهن جلفای شوروی به نشانی «سایوزترانزیت» حمل شود و «سایوزترانزیت» حمل بعدی آنها را طبق بارنامههای راهآهن تا ایستگاه جلفای ایران تامین مینماید.
ث – محمولاتیکه از کشورهای ثالث با راهآهن اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی از طریق گااودان به جمهوری اسلامی ایران
حمل میگردد باید به ایستگاه راهآهن عشق آباد به نشانی «سایوزترانزیت» فرستاده شود و «سایوزترانزیت» حمل بعدی آنها را طبق بارنامههای راهآهن با کامیون تا باجگیران به نشانی «ترابری» تامین مینماید و «ترابری» طبق صورتمجلس تنظیمی حاوی تعداد محموله ترتیب تحویل آنها را به گمرک میدهد.
ج – محمولاتیکه از بنادر اروپا از طریق دریا به جمهوری اسلامی ایران حمل میشود توسط «سایوزترانزیت» در آن بنادر طبق مندرجات بارنامه کشتی تحویل گرفته میشود و «سایوزترانزیت» حمل بعدی آن محمولات را به طور ترانزیت از طریق اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی تا نقطه ورودی یا بندر مربوط به جمهوری اسلامی ایران تامین مینماید.
چ – محمولاتیکه از اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی به طور ترانزیت از قلمرو جمهوری اسلامی ایران با راهآهن به کشورهای ثالث فرستاده میشود بایستی دارای بارنامههائی باشند که طبق موافقتنامه ارتباط مستقیم راهآهن ایران و شوروی تنظیم شده و این محمولات به نشانی «ترابری» به ایستگاه جلفای ایران فرستاده شود و «ترابری» حمل بعدی آنها را به یکی از نقاط مذکور در بند «الف» ماده دوم این قرارداد و یا مقصد نهایی بر طبق مندرجات بارنامه راهآهن تامین مینماید.
ح – محمولاتیکه از کشورهای ثالث ازطریق جمهوری اسلامی ایران به مقصد جماهیر شوروی سوسیالیستی حمل میشود بایستی بنشانی «ترابری» در بنادر خرمشهر – خمینی – بوشهر و بندرعباس و یا زاهدان فرستاده شود و «ترابری» محمولات رسیده را در نقاط مذکور بر طبق مشخصات بارنامه کشتی (در مورد زاهدان طبق صورتمجلس حاوی تعداد محموله) دریافت و حمل بعدی آنها را بر طبق سفارشات «سایوزونشترانس» به جلفای ایران یا بندر انزلی و یا بندر نوشهر و یا آستارای ایران و یا باجگیران تامین مینماید.
خ – محمولاتیکه از اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی بمقصد کشورهای ثالث، از قلمرو جمهوری اسلامی ایران از طریق بنادر انزلی و یا نوشهر فرستاده میشوند باید به بنادر مذکور به نشانی «ترابری» حمل گردند و «ترابری» حمل بعدی آنها را بر طبق مشخصات بارنامه کشتی به بکی از نقاط مذکور در بند «الف» ماده دوم این قرارداد و یا بمقصد نهایی تامین مینماید.
د – محمولاتیکه از کشورهای ثالث با کامیونهای شوروی در سرویس مستقیم باربری و بدون تخلیه و بارگیری از قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی به جمهوری اسلامی ایران حمل میشود به نشانی «ترابری» فرستاده میشود و «ترابری» عملیات زیر را در گمرکات جمهوری اسلامی ایران تامین مینماید:
تحویل گیری کالا از حمل کنندگان و تحویلدهی آنها به گیرندگان کالا مطابق با پلمپ، با بررسی صحت آنها و وضع برچسب پلمبها و مطابقت علامت کنترل روی پلمبها با مشخصات اسناد، و در صورت عدم و نقص پلمبها مطابق با مشخصات بارنامههای کامیون با بررسی تعداد نگلهها.
تحویل گیری کالا از فرستندگان کالا و تحویل دهی کالا به حمل کننده و حمل کالاها تا مقصد براساس مشخصات بارنامههای کامیون.
ذ – در موقع حمل کالاها در کانتینر تحویل و تحول کالاها توسط طرفین براساس پلمبهای نصب شده روی کانتینرها توسط فروشنده یا فرستنده کالا و یا مقامات گمرکی کشورهای مسیر ترانزیت با بررسی صحت و سالم بودن وضع پلمبها و مطابقت علامت کنترل روی پلمبها با آنچه در روی اسناد حمل و همراه کالا و در صورت فقدان یا نقص پلمبها، براساس مشخصات اسناد مذکور و با بررسی تعداد نگلهها انجام میگردد.
ر – دو نسخه اسناد حمل سرتاسری همراه کالا فرستاده میشود. به علاوه عاملین «سایوزترانزیت» درنقاط حمل کالا سه نسخه از بارنامه سرتاسری را به شعب شرکت ایرسوتر در بنادر شمالی و نقاط مرزی شمالی مربوطه در جمهوری اسلامی ایران و یک نسخه از بارنامه مزبور را به دفتر مرکزی شرکت ایرسوتر در تهران ارسال میدارد. ترتیب ارسال بارنامههای سرتاسری در موافقتنامه منعقده بین «سایوزترانزیت» و شرکت ایرسوتر تشریح میگردد.
انجام امور تحویل گرفتن کالاها از سازمان های حمل و نقل شوروی و انجام امور تحویل دادن آنها به سازمان های حمل و نقل شوروی در بنادر شمالی و نقاط مرزی شمالی جمهوری اسلامی ایران توسط شرکت سهامی خاص مختلط امور حمل و نقل ایران و شوروی (ایرسوتر) انجام میگردد.
ماده پنجم
در موقع تحویل گرفتن کالاهای ترانزیتی از موسسات حمل و نقل در مسیر حمل ترانزیتی چنانچه اختلافی از لحاظ تعداد عدلها و یا آسیب دیدگی بستهبندی کالا با آنچه در بارنامه و سایر اسناد حمل و یا در صورتمجلسهای تحویل و تحول مشاهده گردد طرفین موظفند اختلافهای مشهوده را در صورتمجلس منعکس نمایند.
صورتمجلس مذکور به طرفی تسلیم میگردد که کالاهای ترانزیت را تحویل میگیرد. چنانچه ظرف و یا بستهبندی کالاهای ترانزیتی آسیب دیده و احتیاج به تعمیر یا تعویض داشته باشد نمایندگان موسسات حمل و نقل باید ظرف و یا بستهبندی را تعویض نموده و صورتحساب هزینه کار را جهت پرداخت به سازمانها یا اشخاصی که مقصر در آسیبدیدگی در ظرف کالا میباشند ارائه نمایند.
ماده ششم
بیمه کردن کالاهای ترانزیت از وظایف صاحب کالا است و برای جبران خسارت احتمالی صاحب کالا باید مستقیما به موسسات بیمه مراجعه نمایند.
در مورد کالاهائیکه به وسیله صاحبان آنها بیمه نشده باشد «ترابری» و «سایوزترانزیت» و یا «سایوزونشترانس» نسبت به تامین خسارت وارده هیچگونه مسئولیتی نخواهند داشت.
ماده هفتم
هر یک از طرفین خساراتی را که به صاحبان کالاهای ترانزیتی در موقع حمل آنها در خاک خود ممکن است وارد گردد در چهارچوب مسئولیت موسسات حمل و نقل خود جبران خواهند نمود.
در صورت وارد شدن خسارت به کالاهای ترانزیتی به ترتیب زیر عمل میشود:
۱ – در موقع حمل کالاهای صادراتی و وارداتی جمهوری اسلامی ایران از خاک شوروی با حمل و نقل ترکیبی و همچنین با کامیون و کشتی توسط «سایوزترانزیت» جبران میگردد.
۲ – در موقع حمل کالاهای صادراتی و وارداتی شوروی از خاک جمهوری اسلامی ایران توسط «ترابری» جبران میگردد.
۳ – درموقع حمل کالاهای ترانزیتی ایران و کالاهای ترانزیتی شوروی در حمل و نقل مستقیم با راهآهن جبران خسارت بر حسب مورد توسط راهآهنهای ایران و شوروی انجام میگردد.
ماده هشتم
«ترابری» و «سایوزترانزیت» سفارشات حمل محصولات ترانزیتی را در قلمرو جمهوری اسلامی ایران و اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی فقط در صورت ارائه اجازهنامههای ترانزیت صادره مقامات صالحه کشوری که کالای ترانزیت از آن عبور می کند قبول خواهند کرد.
درخواست و دریافت اجازهنامههای ترانزیت به عهده فروشنده کالا است. اجازهنامههای ترانزیت باید هنگام ارسال و حمل محصولات ضمیمه اسناد حمل باشد.
ماده نهم
فرم تخلیه و بارگیری کالاها و همچنین انجام خدمات مربوط به کشتیها – واگنها و کامیونها مورد توافق موسسات ذیصلاح طرفین قرار خواهد گرفت.
ماده دهم
پرداخت کرایه حمل و خدمات مربوط به کالاهای صادراتی و وارداتی جمهوری اسلانی ایران که به طور ترانزیت از خاک اتحاد جماهیر شوروی حمل میگردد طبق نرخهای مقطوع مندرج در ضمائم شماره ۱ و ۲ و ۳ که جزء لاینفک این قرارداد میباشد انجام خواهد گرفت.
پرداخت کرایه حمل کالاهای صادراتی و وارداتی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی که به طور ترانزیت از خاک جمهوری اسلامی ایران حمل میگردد طبق نرخهای مقطوع مندرج در ضمیمههای شماره چهار که جزء لاینفک این قرارداد میباشد انجام خواهد گرفت.
نرخهای مقطوع در ضمائم شمارههای یک و چهار برای مدت یک سال از تاریخ اجرای این قرارداد لازم الاجرا خواهد بود.
ماده یازدهم
«ترابری» و «سایوزترانزیت» و «سایوزونشترانس» کلیه محاسبات تسویه حساب مربوط به حمل و خدمات کالاهای ترانزیتی را انجام خواهند داد.
بابت کرایه حمل و نقل و انجام خدمات مربوط به کالاها «ترابری» و «سایوترانزیت» صورتحسابهای مربوطه را به واحد محاسباتی طبق موافقتنامه جاری پرداخت منعقده بین جمهوری اسلامی ایران و اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی (در حال حاضر موافقتنامه پرداخت مورخ ۲۰ ژوئن سال ۱۹۶۴) به یکدیگر ارائه خواهند داد.
چنانچه کالاها به طور ترانزیت از خاک اتحاد جماهیر شوروی حمل میگردد اعتبارات اسنادی غیر قابل برگشت به نام «سایوزترانزیت» در بانک تجارت خارجی در مسکو و اگر به طور ترانزیت از خاک جمهوری اسلامی ایرانحمل شوند اعتبارات اسنادی مذکور به نام «ترابری» در بانک مرکزی در تهران افتتاح خواهد شد.
پرداخت وجه از اعتبارات مفتوحه در مقابل صورتحساب های عاملینی که ترتیب حمل کالا را میدهند با تعیین الزامی جمع مبلغ هزینهها – تاریخ بارگیری کالا از نقاط خروجی – شماره بارنامههای راهآهن – کامیون و کشتی و همچنین با تعیین نام صاحب کالا و شماره سفارش انجام خواهد گردید.
کلیه پرداختهای مربوط به هزینههای ترانزیت بر طبق بند ۲ (دوم) ماده ۳ (سوم) موافقتنامه پرداخت مورخ ۲۰ ژوئن ۱۹۶۴ بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی براساس صورتحسابهای پیشبینی شده در این قرارداد صورت خواهد گرفت.
ماده دوازدهم
طرفین قرارداد موافقت مینمایند چنانچه مدت نگهداری انبارداری کالاهای ترانزیتی به تقصیر فروشنده یا گیرنده کالا از پانزده روز تجاوز نماید هزینه نگهداری و انبارداری برای مدت اضافه بر پانزده روز بهماخذ تعرفههای جاری در جمهوری اسلامی ایران و در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی از فروشنده یا گیرنده کالا اخذ خواهد شد. در صورتی که کالاا برای مدتی بیش از پانزده روز بتقصیر موسسه حمل و یا نماینده او و یا به عللی خارج از اختیار آنان و بدون تقصیر فروشنده یا گیرنده کالا نگهداری شود هزینه نگهداری و انبارداری به عهده و بهحساب موسسه حمل و نقل و یا نماینده او منظور و توسط «ترابری» و یا «سایوزترانزیت»پرداخت خواهد شد.
ماده سیزدهم
فرستنده کالا موظف است کالا را جهت حمل یا بستهبندی و بارپیچ سالم که مناسب با شرایط حمل و استاندارد بینالمللی به وسیله راهآهن، کامیون و کشتی باشد بضمیمه صورت مشخصات بار تحویل دهد.
علامت گذاری روی عدلها باید کاملا روشن و واضح باشد. کالاهائیکه در بستهبندی غیر قابل حمل و نقل و بستهبندی ناقص باشد و یا فاقد اسناد مربوطه باشد برای حمل پذیرفته نخواهد شد.
ماده چهاردهم
کلیه اختلافات ناشی از اجرای این قرارداد یا مربوط بآن به ترتیب زیر بین طرفین حل و فصل خواهد شد:
الف – در وهله اول موضوع اختلاف از طریق مذاکره مستقیم نمایندگان طرفین و توافق نظر آنان حل و فصل میگردد.
ب – در صورتی که نمایندگان طرفین در مدت پانزده روز از تاریخ وصول اعلامیه در موضوع مورد اختلاف توافق ننمایند، موضوع اختلاف برای حل و فصل به کمیسیون متساویالاعضاء مرکب از چهار نفر (از هر طرف دو نفر) ارجاع میشود. کمیسیون در کشور طرفی تشکیل خواهد شد که باو اعلام اختلاف شده است.
پ – چنانچه ظرف مدت سی روز از تاریخ تقاضای یکی از طرفین اعضای کمیسیون مذکور در قسمت «ب» تعیین نشوند و یا کمیسیون تشکیل نگردد و یا پس از تشکیل در مدت پانزده روز از تاریخ تشکیل اتخاذ تصمیم ننمایند موضوع مورد اختلاف به کمیسیون مختلط که طبق ماده ۷ موافقتنامه مربوط به امور ترانزیت تشکیل میگردد ارجاع خواهد شد تا این کمیسیون مختلط ترتیب بررسی اختلاف را از طریق داوری تعیین و اعلام نماید.
ماده پانزدهم
مدت اعتبار این قرارداد از تاریخ امضا لغایت سی و یکم دسامبر ۱۹۸۱ مطابق با دهم دیماه ۱۳۶۰ تعیین میشود و چنانچه یکی از طرفین تا سه ماه قبل از انقضای مدت قرارداد کتبا نسبت به فسخ یا تجدید نظر در شرایط اقدام ننماید این قرارداد بخودیخود برای هر یک از سال های بعد تمدید شده تلقی خواهد شد.
این قرارداد پس از تائید آن از طرف مقامات ذیصلاح جمهوری اسلامی ایران قابل اجرا خواهد بود.
ماده شانزدهم
سفارشاتی که قبل از خاتمه این قرارداد مورد قبول طرفین واقع شده است پس از انقضای قرارداد تا انجام کامل حمل و نقل و تحویل کالا تابع شرایط این قرارداد خواهد بود.
ماده هفدهم
این قرارداد در دو نسخه هر یک بزبانهای فارسی و روسی تنظیم گردیده و هر دو متن دارای اعتبار یکسان میباشند.
نشانی قانونی طرفین:
دفتر برنامهریزی و هدایت ترابری
وزارت راه و ترابری جمهوری اسلامی ایران
خیابان آیت الله طالقانی شماره ۱/۱۶۹ تهران
تلگرافی: وزارت راه – تهران
اتحادیه کل سایوزترانزیت
میدان اسمولنسگایاسنا یا شماره ۳۴/۳۲ – مسکو
تلگرافی: سوترا – مسکو
دفتر برنامهریزی و هدایت ترابری وزارت راه و ترابری جمهوری اسلامی ایران
محمد اسماعیل قائم مقامی محمد ابراهیم عباسیان
اتحادیه کل انتفاعی و بازرگانی سایوزترانزیت
مسکو. به تاریخ ۲۵ شهریور ماه ۱۳۵۹ و.س. ژینکین ن.م پوریمف
ضمیمه شماره ۱
نرخهای مقطوع مربوط به حمل کالاهای صادراتی ایران از ایستگاه جلفای ایران – آستارای ایران – بندرانزلی – بندرنوشهر و باجگیران
(به دلار آمریکائی برای هر تن شرایط فیوس)
| شماره ردیف |
نوع کالا |
وزن حداقل هر پارتی | از جلفای ایران و آستارای ایران | از بنادر انزلی و نوشهر | ازباجگیران | |||
| تا چوب برست واونگنی | تا بنادر اروپا | تا چوب برست واونگنی | تا —-بنادر اروپا | تا چوب برست واونگنی | تا —–بنادر اروپا | |||
| ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ |
| ۱ | کتیرا | ۲۰ | ۹۱ | ۱۱۸ | ۱۰۰ | ۱۳۰ | ۱۰۵ | ۱۳۶ |
| ۲ | کنجاله | ۲۸ | ۴۶ | ۶۰ | ۵۰ | ۶۶ | ۵۲ | ۶۹ |
| ۳ | روده | ۲۰ | ۱۳۶ | ۱۷۹ | ۱۵۰ | ۱۹۶ | ۱۵۶ | ۲۰۶ |
| ۴ | سالامبور | ۲۸ | ۹۸ | ۱۲۷ | ۱۰۸ | ۱۴۰ | ۱۱۲ | ۱۴۶ |
| ۵ | پوست خشک نمک زده | ۱۲ | ۱۳۶ | ۱۷۷ | ۱۵۰ | ۱۹۴ | ۱۵۶ | ۲۰۳ |
| ۶ | فرش | ۲۲ | ۱۵۶ | ۲۰۲ | ۱۷۲ | ۲۲۲ | ۱۸۰ | ۲۳۳ |
| ۷ | کرک بز | ۱۰ | ۱۷۲ | ۲۲۴ | ۱۹۰ | ۲۴۶ | ۲۰۰ | ۲۵۸ |
| ۸ | شیرین بیان | ۲۰ | ۴۶ | ۶۰ | ۵۰ | ۶۶ | ۵۲ | ۷۰ |
| ۹ | دانههای روغنی | ۵۰ | ۵۶ | ۷۳ | ۶۲ | ۸۰ | ۶۵ | ۸۴ |
| ۱۰ | چوب گردو | ۳۲ | ۵۲ | ۶۸ | ۵۷ | ۷۴ | ۶۰ | ۷۸ |
| ۱۱ | مرمر خام | ۵۰ | ۵۸ | ۷۵ | ۶۴ | ۸۲ | ۶۸ | ۸۶ |
| ۱۲ | لینیتر | ۲۶ | ۶۰ | ۷۸ | ۶۶ | ۸۶ | ۷۰ | ۹۰ |
| ۱۳ | پسته، گردو، فندق | ۲۰ | ۶۶ | ۸۶ | ۷۲ | ۹۴ | ۷۶ | ۹۸ |
| ۱۴ | برنج | ۵۰ | ۶۰ | ۷۸ | ۶۶ | ۸۶ | ۷۰ | ۹۰ |
| ۱۵ | سنگ فلزات رنگی | ۵۰ | ۳۹ | ۵۰ | ۴۲ | ۵۵ | ۴۴ | ۵۸ |
| ۱۶ | سنگ فلزات سیاه | ۵۰ | ۳۶ | ۴۷ | ۴۰ | ۵۲ | ۴۲ | ۵۴ |
| ۱۷ | خشکبار (میوه جات خشک) | ۲۰ | ۶۰ | ۷۸ | ۶۶ | ۸۶ | ۷۰ | ۹۰ |
| ۱۸ | پنبه | ۲۶ | ۶۶ | ۸۶ | ۷۲ | ۹۴ | ۷۶ | ۹۸ |
| ۱۹ | تنباکو | ۱۸ | ۸۶ | ۱۱۲ | ۹۴ | ۱۲۳ | ۹۸ | ۱۳۰ |
| ۲۰ | چای | ۲۰ | ۴۱ | ۵۳ | ۴۵ | ۵۸ | ۴۷ | ۶۱ |
| ۱۰۰ | ۱۳۰ | ۱۱۰ | ۱۴۲ | ۱۱۵ | ۱۵۰ | |||
| ۲۱ | پشم | ۱۸ | ۱۳۶ | ۱۷۹ | ۱۵۰ | ۲۰۰ | ۱۵۶ | ۲۱۰ |
| ۲۲ | زیره | ۲۰ | ۶۰ | ۷۸ | ۶۶ | ۸۶ | ۷۰ | ۹۰ |
| ۲۳ | اخرا | ۱۵ | ۳۹ | ۵۰ | ۴۲ | ۵۵ | ۴۴ | ۵۸ |
| شماره ردیف |
نوع کالا |
وزن حداقل هر پارتی | از جلفای ایران و آستارای ایران | از بنادر انزلی و نوشهر | ازباجگیران | |||
| تا چوب برست واونگنی | تا بنادر اروپا | تا چوب برست واونگنی | تا بنادر اروپا | تا چوب برست واونگنی | تا بنادر اروپا | |||
| ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | ۷ | ۸ | ۹ |
| ۲۴ | پارچههای نخی | ۱۱ | ۱۱۷ | ۱۵۲ | ۱۲۸ | ۱۶۶ | ۱۳۴ | ۱۷۴ |
| ۲۵ | قند و شکر | ۲۰ | ۵۰ | ۶۵ | ۵۵ | ۷۲ | ۵۸ | ۷۶ |
| ۴۲ | ۵۴ | ۴۶ | ۶۰ | ۴۸ | ۶۳ | |||
| ۲۶ | گندم در کیسه | ۲۰ | ۴۶ | ۶۰ | ۵۰ | ۶۶ | ۵۲ | ۷۰ |
| ۲۷ | یخچال | ۷ | ۸۶ | ۱۱۲ | ۹۴ | ۱۲۳ | ۹۸ | ۱۳۰ |
| ۲۸ | آبگرمکن و چراغ نفتی | ۱۰ | ۷۸ | ۱۰۱ | ۸۶ | ۱۱۰ | ۹۰ | ۱۱۵ |
| ۲۹ | دستگاههایتهویه کولر | ۷ | ۸۶ | ۱۱۲ | ۹۴ | ۱۲۳ | ۹۸ | ۱۳۰ |
| ۳۰ | تریکو بافتنی | ۶ | ۱۱۷ | ۱۵۲ | ۱۲۸ | ۱۶۶ | ۱۳۴ | ۱۷۴ |
| ۳۱ | کفش | ۶ | ۱۲۸ | ۱۶۶ | ۱۴۰ | ۱۸۲ | ۱۴۶ | ۱۹۰ |
| ۳۲ | روغن نباتی | ۱۲ | ۶ | ۷۸ | ۶۶ | ۸۶ | ۷۰ | ۹۰ |
| ۳۳ | قماش | ۱۱ | ۱۱۷ | ۱۵۲ | ۱۲۸ | ۱۶۶ | ۱۳۴ | ۱۷۴ |
| ۳۴ | لوازم اتومبیل | ۷ | ۸۶ | ۱۱۲ | ۹۴ | ۱۲۳ | ۹۸ | ۱۳۰ |
| ۳۵ | اتومبیل بستهبندی شده | ۵ | ۵۹ | ۷۸ | ۶۴ | ۸۶ | ۶۸ | ۹۰ |
| ۳۶ | اتومبیل بدون بستهبندی شده | – | ۴۹ | ۶۴ | ۵۴ | ۷۰ | ۵۶ | ۷۴ |
| ۳۷ | کود شیمیائی | ۵۰ | ۴۶ | ۶۰ | ۵۰ | ۶۶ | ۵۲ | ۷۰ |
تبصره
۱ – در موقع حمل کالاهای صادراتی ایران به بنادر شرقی انگلستان (لندن وهول) اضافهای معادل هشت دلار آمریکا و در موقع حمل به بنادر غربی انگلستان (منچستر و لیورپول) اضافهای معادل ۱۵ دلار آمریکا به نرخهای فوق منظور میگردد.
۲ – برای حمل کالاها در مسیرهای مذکور در این ضمیمه موافقت قبلی طرفین ضروری خواهد بود.
۳ – نرخهای مربوط به حمل کالاها در باربری مستقیم با کامیون و کانتینر در هر مورد جداگانه بین طرفین توافق خواهد شد.
۴ – مقدار هر پارتی کالا باید مطابق حداقل وزن تعیین شده و ضرایب آن باشد.
۵ – مبالغ قابل پرداخت براساس وزن واقعی یا حجم محمولات محاسبه میگردد.
۶ – در نرخهای مقطوع بالا هزینههای بارگیری کشتی یا واگن و تخلیه آنها در خاک ایران منظور نشده است.
۷ – سایوزترانزیت حق خواهد داشت پس از انقضای مدت یک سال از تاریخ اجرای این قرارداد و در مدت اجرای آن نرخها را بتناسب تغییر نرخهای مربوط به مسیرهای رقیب از طریق خاک ترکیه و با کشتیهای کنفرانس به بنادر خلیج فارس (طبق تعرفه آکمل) افزایش یا کاهش دهد.
۸ – در صورت تغییر نرخ دلار آمریکا نرخهای فوق بتناسب آن افزایش یا کاهش مییابد.
۹ – سایوزترانزیت تخفیفهائی نسبت به نرخهای بالا برای ترابری منظور مینماید:
– در مورد محمولات از شانزدهم سپتامبرتا سی و یکم اکتبر ۱۹۸۰ به میزان ۳۰ %
– در مورد محمولات از اول نوامبر ۱۹۸۰ تا سیام آوریل ۱۹۸۱ به میزان ۲۰ %
– در مورد محمولات از اول مه تا سی و یکم اکتبر ۱۹۸۱ به میزان ۳۰ %
ضمیمه شماره ۲
نرخهای حمل کالاهای وارداتی ایران از بنادر قاره در خطوط دریای خزر – ولگا – بالت بایران (اعم از راههای مستقیم آبی و حمل و نقل مختلط راهآهن و دریا
به دلار آمریکا برای هر تن
| ردیف | نوع کالا | -بندرانزلی | -بندرنوشهر | جلفا | آستارا | باجگیران |
| ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | ۶ | |
| ۱ | چدن | ۱۰۷ | ۱۰۴ | ۹۵ | ۱۰۱ | ۱۱۴ |
| ۲ | فلزات | ۱۱۰ | ۱۰۸ | ۹۸ | ۱۰۳ | ۱۱۸ |
| ۳ | آجرنسوز | ۲۰۲ | ۱۹۸ | ۱۸۰ | ۱۸۹ | ۲۱۶ |
| ۴ | پلیاتیلن | ۱۸۳ | ۱۷۹ | ۱۶۳ | ۱۷۹ | ۱۹۶ |
| ۵ | الیاف مصنوعی | ۳۲۳ | ۳۱۵ | ۲۸۷ | ۳۰۱ | ۳۴۴ |
| ۶ | سیم فلزات | ۱۲۹ | ۱۲۷ | ۱۱۵ | ۱۲۰ | ۱۳۸ |
| ۷ | آهن ورق | ۱۱۵ | ۱۱۲ | ۱۰۲ | ۱۰۷ | ۱۲۲ |
| ۸ | اسکلت فلزی ساختمان | ۱۰۱ | ۹۹ | ۹۰ | ۹۵ | ۱۰۸ |
| ۹ | چربی | ۱۸۹ | ۱۸۵ | ۱۶۸ | ۱۷۶ | ۲۰۲ |
| ۱۰ | کائولن | ۱۶۳ | ۱۶۰ | ۱۴۵ | ۱۵۲ | ۱۷۴ |
| ۱۱ | تیرچوبی اشباع شده | ۱۷۲ | ۱۶۸ | ۱۵۳ | ۱۶۱ | ۱۸۳ |
| ۱۲ | قند و شکر | ۱۷۰ | ۱۶۶ | ۱۵۱ | ۱۵۹ | ۱۸۱ |
| ۱۳ | سیمان | ۱۱۵ | ۱۱۲ | ۱۰۲ | ۱۰۷ | ۱۲۲ |
| ۱۴ | شیشه | ۱۳۲ | ۱۳۰ | ۱۱۸ | ۱۲۴ | ۱۴۲ |
| ۱۵ | مصنوعات فلزات رنگی | ۲۰۴ | ۱۹۹ | ۱۸۱ | ۱۹۰ | ۲۱۷ |
| ۱۶ | کائوچوی مصنوعی | ۲۱۶ | ۲۱۱ | ۹ / ۱۹۲ | ۲۰۲ | ۲۳۰ |
| ۱۷ | سریشم | ۲۰۷ | ۲۰۲ | ۱۸۴ | ۱۹۳ | ۲۲۱ |
| ۱۸ | سلولز | ۱۴۶ | ۱۴۳ | ۱۳۰ | ۱۳۷ | ۱۵۶ |
| ۱۹ | پنبه نسوز | ۲۳۴ | ۲۲۹ | ۲۰۸ | ۲۱۸ | ۲۴۹ |
| ۲۰ | مواد شیمیائی غیر خطرناک | ۱۴۵ | ۱۴۲ | ۱۲۹ | ۱۳۶ | ۱۵۵ |
| ۲۱ | مواد شیمیائی (ایمکو ۶ – ۹) | ۲۲۵ | ۲۲۳ | ۲۰۰ | ۲۱۵ | ۲۴۰ |
| ۲۲ | مواد شیمیائی (ایمکو ۳ – ۵) | ۲۸۲ | ۲۷۸ | ۲۵۱ | ۲۶۷ | ۳۰۱ |
| ۲۳ | کود شیمیائی | ۱۲۸ | ۱۲۶ | ۱۱۴ | ۱۲۲ | ۱۳۷ |
| ۲۴ | آرد ماهی و خوراک دام | ۱۴۹ | ۱۴۵ | ۱۳۳ | ۱۴۰ | ۱۶۰ |
| ۲۵ | محصولات | ۱۷۴ | ۱۷۰ | ۱۵۵ | ۱۶۳ | ۱۸۶ |
| ۲۶ | کاکائو و شیر خشک | ۲۰۱ | ۱۹۶ | ۱۷۹ | ۱۹۰ | ۲۱۵ |
| ۲۷ | روغن ماشین | ۱۲۸ | ۱۲۶ | ۱۱۴ | ۱۲۲ | ۱۳۷ |
| ۲۸ | کاغذ و کارتن | ۱۶۷ | ۱۶۴ | ۱۴۹ | ۱۵۶ | ۱۷۹ |
| ۲۹ | تخته و الوار | ۱۷۰ | ۱۶۶ | ۱۵۱ | ۱۵۹ | ۱۸۱ |
| ۳۰ | نشاسته | ۱۴۵ | ۱۴۲ | ۱۲۹ | ۱۳۶ | ۱۵۵ |
| ۳۱ | غله | ۱۵۹ | ۱۵۷ | ۱۴۲ | ۱۵۰ | ۱۷۰ |
| ۳۲ | قماش (متر مکعب) | ۹۰ | ۸۸ | ۸۰ | ۸۴ | ۹۶ |
| ۳۳ | گلوکز | ۱۲۸ | ۱۲۶ | ۱۱۴ | ۱۲۲ | ۱۳۷ |
| ۳۴ | ماشین آلات تا سه متر مکعب در یم تن بیش از سه متر مکعب در یک تن |
۹۰ ۷۹ |
۸۸ ۷۷ |
۸۰ ۷۰ |
۸۴ ۷۳ |
۹۶ ۸۴ |
| ۳۵ | چرخ و قطعات یدکی | ۱۷۴ | ۱۷۰ | ۱۵۵ | ۱۶۳ | ۱۸۶ |
| ۳۶ | ذغال | – | – | ۶۵ | – | – |
| ۳۷ | متفرقه | ۱۴۵ | ۱۴۲ | ۱۲۹ | ۱۳۶ | ۱۵۵ |
۱ – تبصره: نرخهای مقطوعمربوط به کالاهای وارداتی ایران براساس نرخهای پایه کنفرانس (آکمل) تعیین گردیده و کلیه تخفیفها و اضافاتی که معمولا از طرف کنفرانس اعلام میگردد در مورد این نرخها نیز اعمال خواهد شد. ۲ – هزینههای بارگیری در بندر اروپائی در نرخهای مقطوع فوق منظور شده ولی هزینههای تخلیه در نقطه ورودی (بندر) ایران در آنها منظور نشده است (جلفا – فرانکوواگن – آستارا و باجگیران فرانکو کامیون – بندر انزلی و بندر نوشهر «فریاوت»). ۳ – مبالغ قابل پرداخت براساس وزن واقعی یا حجم محمولات محاسبه میگردد. ۴ – برای حمل با وسائط مختلط (راهآهن و دریا) حداقل مقدار کالای مورد قبول سی تن یا چهل و پنج متر مکعب خواهد بود. ۵ – نرخ حمل کالاها از بنادر دریای مدیترانه براساس نرخهای بالا منهای ده درصد تخفیف محاسبه میگردد. ۶ – نرخهای حمل سایر کالاهای وارداتی ایران که در این ضمیمه ذکری از آنها نشده است براساس نرخهای پایه کنفرانس آکمل با توافق بین ترابری و سایوزترانزیت محاسبه میگردد. ۷ – در صورت تععین نرخ دلار آمریکا نرخهای فوقالذکر بنسبت آن افزایش یا کاهش می یابد. ۸ – سایوزترانزیت نسبت به نرخهای فوق تخفیفهائی به شرح زیر برای ترابری منظور مینماید: – در مورد محمولات از شانزدهم سپتامبر تا سی و یکم اکتبر ۱۹۸۰ به میزان سی درصد – در مورد محمولات از اول نوامبر ۱۹۸۰ تا سیام آوریل ۱۹۸۱ به میزان بیست درصد – در مورد محمولات از اول مه تا سی و یکم اکتبر ۱۹۸۱ به میزان سی درصد
ضمیمه شماره ۳
نرخهای مقطوع در ارتباط مستقیم راهآهن بایران به طور ترانزیت از خاک شوروی تا ایستگاه مرزی جلفا (فرانکوواگن)
(برحسب دلار آمریکا – برای هر تن کالا)
نرخهای مقطوع تا جلفا از ایستگاههای مرزی شوروی (فرانکوواگن در مرز)
| نوع کالا | فرم وزن برای محاسبه | رنیواوگنی برست | چوب ودیاکوو | شورایکا | وبارتسملا |
| گندم | ۲۰ | ۶۵ | ۷۱ | ۷۷ | ۸۰ |
| کنف | ۱۰ | ۱۱۳ | ۱۲۳ | ۱۳۲ | ۱۳۸ |
| خشکبار (میوههای خشک) | ۱۰ | ۱۴۴ | ۱۵۷ | ۱۷۰ | ۱۷۷ |
| مغز گردو و بادام | ۱۰ | ۱۵۹ | ۱۷۴ | ۱۸۹ | ۱۹۷ |
| پوست خشک | ۵ | ۱۷۸ | ۱۹۴ | ۲۱۰ | ۲۱۸ |
| سالامبور | ۱۵ | ۱۲۵ | ۱۳۷ | ۱۴۹ | ۱۵۵ |
| پشم حیوانات | ۱۰ | ۱۲۸ | ۱۴۰ | ۱۵۲ | ۱۵۸ |
| شیر (غیر از شیرخشک) | ۱۰ | ۱۵۹ | ۱۷۴ | ۱۸۹ | ۱۹۷ |
| کره | ۱۰ | ۱۵۹ | ۱۷۴ | ۱۸۹ | ۱۹۷ |
| پنیر، شیرخشک، تخممرغ | ۱۰ | ۱۵۹ | ۱۷۴ | ۱۸۹ | ۱۹۷ |
| ماهی و آرد ماهی | ۱۵ | ۱۲۵ | ۱۳۷ | ۱۴۹ | ۱۵۵ |
| تخته و الوار | ۱۵ | ۷۰ | ۷۶ | ۸۲ | ۸۵ |
| سایر مصالح چوبی | ۱۵ | ۵۷ | ۶۲ | ۶۷ | ۷۰ |
| دانه، آرد، مخمر | ۲۰ | ۸۹ | ۹۷ | ۱۰۵ | ۱۰۹ |
| قند و شکر | ۲۰ | ۱۰۳ | ۱۱۳ | ۱۲۳ | ۱۲۸ |
| نشاسته | ۱۵ | ۱۰۹ | ۱۱۹ | ۱۲۹ | ۱۳۴ |
| کنجاله و خوراک دام | ۱۵ | ۵۷ | ۶۲ | ۶۷ | ۷۰ |
| کک، خرده کک | ۱۵ | ۶۳ | ۶۹ | ۷۵ | ۷۸ |
| تورف (چمن خشک) | ۱۰ | ۶۵ | ۷۱ | ۷۷ | ۸۰ |
| سنگ آهن از هر نوع مواد تغلیظ شده | ۲۵ | ۵۸ | ۶۳ | ۶۸ | ۷۱ |
| سیمان | ۲۵ | ۵۶ | ۶۱ | ۶۷ | ۶۹ |
| خاک – خاک رس سنگ ساختمانی | ۲۵ | ۶۲ | ۶۸ | ۷۴ | ۷۷ |
| خشکبار (پسته، گردو، فندق) | ۱۰ | ۱۴۴ | ۱۵۷ | ۱۷۰ | ۱۷۷ |
| آجر و سنگ و پوکه | ۲۰ | ۶۵ | ۷۱ | ۷۷ | ۸۰ |
| آجر نسوز و مواد «شاموت» | ۲۰ | ۷۸ | ۸۵ | ۹۲ | ۹۶ |
| مصنوعات شیشه و چینی | ۵ | ۱۷۸ | ۱۹۴ | ۲۱۰ | ۲۱۸ |
| چدن، آهن ورق، نبشی تیرآهن | ۲۰ | ۷۸ | ۸۵ | ۹۲ | ۹۶ |
| مصنوعات آهن و فولاد | ۱۵ | ۱۱۰ | ۱۲۰ | ۱۳۰ | ۱۳۵ |
| لفاف آهن و فولاد | ۵ | ۱۵۷ | ۱۷۲ | ۱۸۷ | ۱۹۴ |
| اسکلت فلز و لوله | ۱۵ | ۱۳۱ | ۱۴۳ | ۱۵۵ | ۱۶۱ |
| ظرف و لفاف فلزات رنگی | ۵ | ۲۱۱ | ۲۳۱ | ۲۵۱ | ۲۶۱ |
| مصنوعات از فلزات رنگی | ۱۵ | ۲۱۱ | ۲۳۱ | ۲۵۱ | ۲۶۱ |
| ماشین آلات کشاورزی | ۷ | ۱۸۸ | ۲۰۶ | ۲۲۴ | ۲۳۳ |
| ماشین آلات صنایع | ۸ | ۱۸۸ | ۲۰۶ | ۲۲۴ | ۲۳۳ |
| لوازم اتومبیل | ۷ | ۲۳۴ | ۲۵۶ | ۲۷۸۷ | ۲۸۹ |
| ترانسفورماتور و مولد برق | ۷ | ۱۸۸ | ۲۰۶ | ۲۲۴ | ۲۳۳ |
| لامپ | ۵ | ۲۳۴ | ۲۵۶ | ۲۷۸ | ۲۸۹ |
| کابل | ۱۰ | ۱۹۰ | ۲۰۸ | ۲۲۶ | ۲۳۵ |
| نخ | ۱۰ | ۱۹۰ | ۲۰۸ | ۲۲۶ | ۲۳۵ |
| فرش و قماش | ۱۰ | ۱۹۰ | ۲۰۸ | ۲۲۶ | ۲۳۵ |
| الیاف و پشم مصنوعی | ۱۵ | ۱۴۶ | ۱۶۰ | ۲۷۴ | ۱۸۱ |
| الیاف مصنوعی | ۵ | ۲۱۱ | ۲۳۱ | ۲۵۱ | ۲۶۱ |
| مواد اولیه پلاستیک | ۱۵ | ۱۳۴ | ۱۴۶ | ۱۵۸ | ۱۶۴ |
| پلاستیک و کفپوش | ۱۰ | ۱۵۶ | ۱۷۱ | ۱۸۶ | ۱۹۳ |
| اثاثیه خانگی | ۵ | ۱۶۵ | ۱۸۰ | ۱۹۵ | ۲۰۳ |
| تخته یکلا و مصنوعات چوبی | ۱۰ | ۱۱۵ | ۱۲۶ | ۱۳۷ | ۱۴۲ |
| خانههای پیش ساخته | ۱۵ | ۹۹ | ۱۰۸ | ۱۱۷ | ۱۲۲ |
| کاغذ و مصنوعات کاغذی | ۱۵ | ۹۹ | ۱۰۸ | ۱۱۷ | ۱۲۲ |
| سلولوئید | ۱۵ | ۶۸ | ۷۴ | ۸۰ | ۸۳ |
ضمیمه شماره ۴
فرم (الف)
نرخهای مقطوع صادرات شوروی به طور ترانزیت از قلمرو جمهوری اسلامی ایران به وسیله راهآهن از جلفا تا خرمشهر به دلار آمریکائی برای هر تن
| ردیف | نوع کالا | حداقل وزن به تن | نرخ هر تن به دلار آمریکائی |
| ۱ | کبریت | ۲۰ | ۱۰۰ |
| ۲ | دارو | ۲۰ | ۱۰۰ |
| ۳ | باطری | ۲۰ | ۱۱۵ |
| ۴ | ماشین آلات صنعتی | ۲۰ | ۱۱۵ |
| ۵ | چوب کبریت | ۲۰ | ۷۱ |
| ۶ | قطعات یدکی اتومبیل | ۲۰ | ۱۴۳ |
| ۷ | انواع رنگ | ۲۰ | ۱۰۰ |
| ۸ | اسکلت فلزی ساختمان | ۲۰ | ۸۰ |
| ۹ | مواد شیمیائی | ۲۰ | ۸۲ |
| ۱۰ | اتومبیل | ۲۰ | ۱۱۵ |
| ۱۱ | تراکتور یا ماشینهای کشاورزی | ۲۰ | ۱۱۵ |
فرم (ب)
نرخهای مقطوع واردات شوروی به طور ترانزیت از قلمرو جمهوری اسلامی ایران با راهآهن از خرمشهر تا جلفا برای هر تن به دلار آمریکائی
| ردیف | نوع کالا | حداقل وزن به تن | نرخ هر تن به دلار آمریکائی |
| ۱ | خرما | ۲۰ | ۳۴ |
| ۲ | خشکبار (میوهجات خشک) | ۲۰ | ۳۴ |
| ۳ | خشکبار (پسته – گردو – فندق) | ۲۰ | ۳۷ |
| ۴ | پشم طبیعی | ۲۰ | ۷۶ |
| ۵ | پنبه | ۲۰ | ۳۷ |
تبصره
۱ – در صورت تغییر نرخ دلار آمریکا نرخهای فوق بتناسب افزایش یا کاهش خواهد یافت.
۲ – نرخهای مقطوع برای حمل کالاهای صادراتی و وارداتی شوروی به طور ترانزیت از قلمرو ایران براساس نرخهائیکه برای حمل کالاهای صادراتی و وارداتی ایران به طور ترانزیت از قلمرو اتحاد شوروی (ضمیمه شماره ۳) مورد عمل میباشد بتناسب طول مسافت تعیین گردید و کلیه تخفیفها و اضافاتی که در مسیر رقیب (اکمل) اعلام میگردد نسبت به نرخهای فوق نیز اعمال خواهد گردید.
۳ – نرخهای مربوط به حمل کالاها در باربری مستقیم با کامیون و کانتینر از نقاط مذکور در بند «ب» ماده ۲ این قرارداد در هر مورد جداگانه با توافق طرفین تعیین میگردد.
۴ – هنگام حمل کالاهای صادراتی و وارداتی شوروی از قلمرو ایران تا مقصد نهایی در کشورهای ثالث و بالعکس اضافهای طبق تعرفه «اکمل» بتناسب نرخهائیکه در موقع حمل کالاهای صادراتی و وارداتی ایران به طور ترانزیت از قلمرو شوروی با حمل و نقل مختلط راهآهن و دریا (طبق ضمیمه شماره ۲) مورد استفاده قرار میگیرد بر نرخهای فوق منظور میگردد.
۵ – در نرخهای مقطوع فوق هزینههای بارگیری و تخلیه در مرز کشور شوروی منظور نشده است.
۶ – از اول ژانویه ۱۹۸۱ «ترابری» تخفیفهائی به شرح زیر نسبت به نرخهای بالا برای «سایوزترانزیت» منظور مینماید.
– در موقع حمل کالاهای وارداتی شوروی به میزان ۱۰ %
– در موقع حمل کالاهای صادراتی شوروی به میزان ۱۵ %
| ۱ | ۲ | ۳ | ۴ | ۵ | |
| کارتن و مصنوعات | ۱۵ | ۹۹ | ۱۰۸ | ۱۱۷ | ۱۲۲ |
| مواد برای ساخت کاغذ | ۱۰ | ۹۷ | ۱۰۶ | ۱۱۵ | ۱۲۰ |
| مصنوعات صنایع شیمیائی | ۱۵ | ۱۳۱ | ۱۴۳ | ۱۵۵ | ۱۶۱ |
| مواد حل کننده | ۱۰ | ۱۷۲ | ۱۸۸ | ۲۰۴ | ۲۱۲ |
| قیر مصنوعی | ۱۰ | ۱۵۲ | ۱۶۶ | ۱۸۰ | ۱۸۷ |
| رنگ و روغنهای معدنی | ۱۵ | ۱۶۴ | ۱۷۹ | ۱۹۴ | ۲۰۲ |
| رنگ و گردهای معدنی | ۱۵ | ۱۶۳ | ۱۷۹ | ۱۹۴ | ۲۰۲ |
| انواع رنگ و لاک | ۱۰ | ۱۳۴ | ۱۴۶ | ۱۵۸ | ۱۶۴ |
| دوده | ۵ | ۱۶۵ | ۱۸۰ | ۱۹۵ | ۲۰۳ |
| کود | ۲۰ | ۶۳ | ۶۹ | ۷۵ | ۷۸ |
| لاستیک و طایر | ۱۰ | ۱۹۰ | ۲۰۸ | ۲۲۶ | ۲۳۵ |
| سموم برای دفع آفات | ۱۰ | ۱۳۴ | ۱۴۶ | ۱۵۸ | ۱۶۴ |
تبصره
۱ – در صورت تغییر نرخ دلار آمریکا نرخهای فوق متناسب با تغییرات افزایش یا کاهش می یابد.
۲ – در موقع حمل از ایران فرم محاسباتی و وزنی دوبرابر میشود.
۳ – سایوزترانزیت تخفیفهائی به شرح زیر نسبت به نرخهای فوق برای ترابری منظور مینماید.
– در مورد محمولات از شانزدهم سپتامبر تا سی و یکم اکتبر ۱۹۸۰ به میزان ۳۰ %
– در مورد محمولات از اول نوامبر ۱۹۸۰ تا سیام آوریل ۱۹۸۱ به میزان ۲۰ %
– در مورد محمولات از اول مه تا سی و یکم اکتبر ۱۹۸۱ به میزان ۳۰ %