ماده واحده قانون تصویب مقاوله نامه های اصلاح کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری ۱۳۲۳ (۱۹۴۴) و اجازه تسلیم اسناد آنها مصوب ۱۳۷۲

ماده واحده – تعداد ۸ مقاوله نامه راجع به اصلاح مواد کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری ۱۳۲۳ -(۱۹۴۴) و اضافه شدن موادی تحت عنوان ماده مکرر به کنوانسیون مذکور که در مجامع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری (ایکائو) به تایید نمایندگان کشورهای متعاهد کنوانسیون از جمله هیات های نمایندگی جمهوری اسلامی ایران شرکت کننده در مجامع مذکور رسیده، به شرح زیر تصویب و اجازه تسلیم اسناد مصوب آن داده میشود:
۱ (منسوخ ۱۳۹۸/۰۵/۰۸)- مقاوله نامه راجع به اصلاح بند «الف» ماده پنجاه (۵۰) کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری امضا شده در سیزدهمین نشست مجمع ایکائو منعقد شده در مونترال به تاریخ سی و یکم خرداد ۱۳۴۰ مطابق با بیست و یکم ژوئن ۱۹۶۱.
۲ – مقاوله نامه راجع به متن معتبر کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری به زبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی مشتمل بر نه (۹) ماده امضا شده در شانزدهمین نشست مجمع ایکائو منعقد شده در بوئنوسآیرس به تاریخ دوم مهر ماه ۱۳۴۷ مطابق با بیست و چهارم سپتامبر ۱۹۶۸.
۳ – مقاوله نامه راجع به اصلاح عبارت پایانی کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری امضا شده در بیست و دومین نشست مجمع ایکائو منعقد شده در مونترال به تاریخ هشتم مهر ۱۳۵۶ مطابق با سیام سپتامبر ۱۹۷۷.
۴ – مقاوله نامه راجع به متن معتبر کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری به زبانهای انگلیسی، فرانسه، اسپانیائی، و روسی مشتمل بر ده (۱۰) ماده امضا شده در بیست و دومین مجمع ایکائو منعقد شده در مونترال به تاریخ هشتم مهر ۱۳۵۶ مطابق با سیام سپتامبر ۱۹۷۷.
۵ – مقاوله نامه راجع به اصلاح کنوانسیون هواپیمایی کشوری مشتمل بر ماده (۸۳) مکرر امضا شده در بیست و سومین نشست مجمع ایکائومنعقد شده در مونترال به تاریخ چهاردهم مهر ۱۳۵۹ مطابق با ششم اکتبر ۱۹۸۰.
۶ – مقاوله نامه راجع به اصلاح کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری مشتمل بر ماده (۳) مکرر امضا شده در بیست و پنجمین نشست مجمعایکائو منعقد شده در مونترال به تاریخ بیستم اردیبهشت ۱۳۶۳ مطابق با دهم می ۱۹۸۴.
۷ (منسوخ ۱۳۹۸/۰۵/۰۸)- مقاوله نامه راجع به اصلاح ماده (۵۶) کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری امضا شده در بیست و هفتمین نشست مجمع ایکائو منقعد شده در مونترال به تاریخ چهاردهم مهر ماه ۱۳۶۸ مطابق با ششم اکتبر ۱۹۸۹.
۸ (منسوخ ۱۳۹۸/۰۵/۰۸)- مقاوله نامه راجع به اصلاح بند «الف» ماده (۵۰) کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری امضا شده در بیست و هشتمین نشست مجمع ایکائو منعقد شده در مونترال به تاریخ چهارم آبان ۱۳۶۹ مطابق با بیست و ششم اکتبر ۱۹۹۰
مقاوله نامه راجع به اصلاح کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری (بند الف ماده ۵۰) امضا شده در مونترال، ۲۱ ژوئن ۱۹۶۱ مطابق با ۳۱ خرداد۱۳۴۰
مجمع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری، در سیزدهمین اجلاس (فوق العاده) خود در مونترال به تاریخ ۱۹ ژوئن ۱۹۶۱ با آگاهی به تمایل عمومی دول متعاهد نسبت به افزایش عضویت شورا،
با توجه به این که اقتضاء دارد در شورای ایکائو شش کرسی اضافی پیش بینی گردد که بر طبق آن اعضاء شورا از بیست و یک عضو به بیست و هفت عضوافزایش یابد و با توجه به این که لازم است بدین منظور کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری تنظیم شده در شیکاگو مورخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴اصلاح گردد.
در بیست و یکم ژوئن سال ۱۹۶۱، طبق مفاد بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون فوق الاشعار، اصلاح پیشنهادی کنوانسیون مذکور را که متن آن به شرح ذیلمیباشد تصویب مینماید:
در بند الف ماده ۵۰ کنوانسیون عبارت «بیست و یک» حذف خواهد شد و « بیست و هفت» جانشین آن میشود.
تعداد دول متعاهدی که تصویب آنها برای لازم الاجراء شدن اصلاحیه فوقالاشعار طبق مقررات بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون مذکور ضروری است، پنجاه و شش دولت متعاهد تعیین مینماید، و مقرر میدارد که دبیر کل سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری مقاوله نام های به زبان های انگلیسی، فرانسه واسپانیائی که دارای اعتبار یکسان میباشند شامل اصلاح فوقالاشعار و مقررات زیر تنظیم نماید. در نتیجه به موجب تصمیم فوقالاشعار مجمع،
مقاوله نامه حاضر توسط دبیر کل سازمان تنظیم شده است،
مقاوله نامه برای تصویب هر دولت متعاهدی که کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری را تصویب نموده یا به آن ملحق شده است مفتوح خواهد بود.
اسناد تصویب نزد سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری تودیع خواهد شد،
مقاوله نامه حاضر در مورد دولی که آن را تصویب نموده اند از تاریخ تودیع پنجاه و ششمین سند تصویب، لازم الاجراء خواهد گردید،
دبیر کل بلافاصله کلیه دول متعاهد را از تاریخ تودیع هر سند تصویب مقاوله نامه مطلع خواهد نمود،
دبیر کل تاریخ لازم الاجراء شدن مقاوله نامه حاضر را بلافاصله به هر یک از دول طرف کنوانسیون یا امضاءکنندگان آن، اعلام خواهد نمود.
مقاوله نامه حاضر در مورد هر دولت متعاهدی که آن را متعاقب تاریخ فوقالاشعار تصویب نماید به محض تودیع اسناد تصویب نزد سازمان بینالمللیهواپیمایی کشوری لازم الاجراء خواهد شد.
بنا به مراتب رئیس و دبیر کل سیزدهمین اجلاس (فوق العاده) مجمع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری که به این منظور از طرف مجمع اختیار دارند، مقاوله نامه حاضر را امضا مینمایند.
به تاریخ بیست و یکم ژوئن سال ۱۹۶۱، در مونترال در یک نسخه واحد به زبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، تنظیم گردید. سند اصلی مقاوله نامه حاضر به طور امانت در بایگانی سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری باقی خواهد ماند، و دبیر کل سازمان رونوشتهای گواهی شده آن را برای کلیه دول طرف یا امضاءکنندگان کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری مورخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴ در شیکاگو ارسال خواهدداشت.
مقاوله نامه راجع به متن معتبرکنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری (شیکاگو ۱۹۴۴) به سه زبان انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی امضا شده دربوئنوسآیرس، ۲۴ سپتامبر ۱۹۶۸ مطابق با ۲ مهر ۱۳۴۷.
دولتهای امضا کننده ذیل،
با توجه به این که عبارت پایانی کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری که از این به بعد کنوانسیون نامیده میشود، مقرر میدارد که متن کنوانسیون بهزبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی تنظیم شده و هر کدام دارای اعتبار واحد میباشند، برای امضا مفتوح خواهد بود.
با توجه به این که متن کنوانسیون به زبان انگلیسی، در تاریخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴ در شیکاگو برای امضا مفتوح گردید،
با توجه به این که اقتضا دارد مقررات لازم برای تدوین متن (کنوانسیون) به سه زبان، همان گونه که در کنوانسیون منظور شده تهیه گردد،
با توجه به این که تدوین چنین مقرراتی باید انجام پذیرد به لحاظ این که اصلاحات کنوانسیون به زبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی تدوین میگردد،و این که اصلاحات متن کنوانسیون به زبانهای فرانسه و اسپانیائی نیابد به بهم پیوند داده شوند زیرا بر طبق بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون چنین اصلاحیفقط نسبت به دولتی که آن را تصویب نموده لازم الاجراء میشود،
به شرح ذیل موافقت گردیده است:
ماده ۱ – متن کنوانسیون به زبانهای فرانسه و اسپانیائی که به این مقاوله نامه ضمیمه شده است همراه با متن کنوانسیون به زبان انگلیسی به یک متن به سه زبان را که دارای اعتبار واحد میباشند، تشکیل میدهند همانگونه که به طور مشخص در عبارت پایانی کنوانسیون به آن اشاره شده است.
ماده ۲ – هر گاه دولت طرف مقاوله نامه حاضر هر اصلاحیه کنوانسیون را که طبق بند الف ماده ۹۴ آن تدوین شده است، تصویب کرده باشد یا در آینده تصویب نماید، بعد از آن باید فرض گردد که متن چنین اصلاحیهای به زبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی، به متن (کنوانسیون) به سه زبان با اعتبارواحد و منتج از مقاوله نامه حاضر ارجاع گردیده است.
ماده ۳ –
۱ – دولتهای عضو سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری ممکن است به یکی از طرق ذیل طرف مقاوله نامه قرار گیرند:
الف – امضا بدون قید تحدید تعهد همانند پذیرش، یا
ب – امضا با قید تحدید تعهد همانند پذیرش مشروط یا
ج – پذیرش.
۲ – مقاوله نامه حاضر برای امضا در بوئنوس آیرس تا تاریخ بیست و هفتم سپتامبر ۱۹۶۸ و بعد از آن در واشنگتن مفتوح خواهد ماند.
۳ – پذیرش پس از تودیع سند پذیرش نزد دولت ایالات متحده آمریکا لازم الاجراء خواهد شد.
۴ – تصویب مقاوله نامه حاضر یا تایید آن یا الحاق به آن، پذیرش آن تلقی خواهد شد.
ماده ۴ –
۱ – مقاوله نامه حاضر سی روز بعد از اینکه دوازده دولت، طبق مفاد ماده ۳ آن را بدون قید تحدید تعهد امضا کرده یا آن را پذیرفته باشند لازم الاجراءخواهد شد.
۲ – نظر به این که دولتی طبق ماده ۳، متعاقباً طرف مقاوله نامه حاضر خواهد شد، مقاوله نامه از تاریخ امضا بدون قید تحدید تعهد همانند پذیرش یا پذیرش آن کشور لازم الاجراء خواهد شد.
ماده ۵ – الحاق بعدی یک دولت به کنوانسیون، پذیرش مقاوله نامه حاضر تلقی خواهد شد.
ماده ۶ – هنگامیکه مقاوله نامه حاضر لازم الاجراء گردد، دولت ایالات متحده آمریکا باید آن را نزد سازمان ملل متحد و سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری ثبت نماید.
ماده ۷ –
۱ – مقاوله نامه حاضر لازم الاجراء خواهد ماند مادامیکه کنوانسیون لازم الاجراء باشد.
۲ – لازم الاجراء بودن مقاولهنامه حاضر در مورد یک دولت زمانی معلق خواهد شد که عضویتش از کنوانسیون معلق گردد.
ماده ۸ – دولت ایالات متحده آمریکا به کلیه دول عضو سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری و سازمان مزبور موارد ذیل را اعلام خواهد داشت که:
الف – امضا مقاوله نامه حاضر و تاریخ آن را همراه با ذکر این نکته که امضا با قید تحدید تعهد همانند پذیرش مشروط یا بدون آن بوده است،
ب – تودیع هر سند پذیرش و تاریخ آن،
ج – تاریخی که مقاوله نامه حاضر طبق مفاد بند ۱ ماده ۴ لازم الاجراء میشود.
ماده ۹ – مقاوله نامه حاضر به زبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی که هر متن دارای اعتبار واحد میباشند تنظیم شده و در بایگانی دولت ایالات متحده آمریکا تودیع خواهد شد، که حسب مقرر رونوشت گواهی شده آن برای دولت کشورهای عضو سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری ارسال خواهد گردید.
بنا به مراتب، امضا کنندگان ذیل که دارای اختیارات لازم میباشند، مقاوله نامه حاضر را امضا کرده اند.
در تاریخ بیست و چهارم سپتامبر ۱۹۶۸ در بوئنوسآیرس انجام شده است.
مقاوله نامه راجع به اصلاح کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری، امضا شده در مونترال، ۳۰ سپتامبر ۱۹۷۷ مطابق با ۸ مهر ۱۳۵۶
مجمع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری در بیست و دومین اجلاس خود منعقد شده در تاریخ ۳۰ سپتامبر ۱۹۷۷ در مونترال،
با علم به قطعنامه شماره ۱۳ – ۲۱A راجع به متن معتبر کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری به زبان روسی، با آگاهی به تمایل عمومی دول متعاهد نسبت به ایجاد قیدی که متن معتبر روسی کنوانسیون فوقالاشعار وجود داشته باشد.
با توجه به لزوم اصلاح کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری مورخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴ شیکاگو برای این منظور،
۱ – طبق مفاد بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون فوقالاشعار، طرح اصلاح کنوانسیون را که متن آن به شرح ذیل میباشد تصویب نمود:
« در تاریخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴ در شیکاگو به زبان انگلیسی تهیه شده است. متنهای این کنوانسیون به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی تنظیم گردیده است که دارای اعتبار واحد میباشند. این متن ها نزد بایگانی دولت ایالات متحده تودیع خواهد شد، و رونوشت گواهی شده آنها از طرف دولت مذکور به دولتهای کلیه کشورهائی که کنوانسیون را امضا نموده یا به آن ملحق می گردند، ارسال خواهد شد، این کنوانسیون برای امضا درواشنگتن مفتوح خواهد بود.»
۲ – تعداد دول متعاهدی را که تصویب آنها برای لازم الاجراء شدن اصلاحیه فوقالاشعار طبق مقررات بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون مذکور ضروری است۹۴ دولت تعیین مینماید، و
۳ – مقرر میدارد که دبیر کل سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری مقاوله نام های به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، شامل اصلاح فوقالاشعار و مقررات زیر تنظیم نماید،
در نتیجه به موجب تصمیم فوقالاشعار مجمع،
مقاوله نامه حاضر توسط دبیر کل سازمان تنظیم شده است.
مقاوله نامه برای تصویب هر دولت متعاهدی که کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری را تصویب نموده یا به آن ملحق شده است مفتوح خواهد بود.
اسناد تصویب نزد سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری تودیع خواهد شد.
مقاوله نامه در مورد دولی که آن را تصویب نموده اند از تاریخ تودیع نود و چهارمین سند تصویب لازم الاجراء خواهد گردید.
دبیر کل بلافاصله کلیه دول متعاهد را از تاریخ تودیع هر سند تصویب مقاوله نامه مطلع خواهد نمود.
دبیر کل تاریخ لازم الاجراء شدن مقاوله نامه مزبور را بلافاصله به همه دول طرف کنوانسیون اعلام خواهد نمود.
مقاوله نامه در مورد هر دولتی که آن را متعاقب تاریخ فوقالاشعار تصویب نماید به محض تودیع اسناد تصویب نزد سازمان بین المللی هواپیمایی کشوریلازم الاجراء خواهد شد.
بنا به مراتب، رئیس و دبیر کل بیست و دومین اجلاس مجمع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری که به این منظور از طرف مجمع اختیار دارند،مقاوله نامه حاضر را امضا مینمایند.
به تاریخ سیام سپتامبر ۱۹۷۷، در مونترال در یک نسخه واحد به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحدی باشند، تنظیم گردید. سند تودیع مقاوله نامه حاضر نزد بایگانی سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری باقی خواهد ماند و دبیر کل سازمان رونوشتهای گواهی شده آن را برای کلیه دول طرف کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری مورخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴ شیکاگو ارسال خواهد داشت.
مقاوله نامه راجع به متن معتبر کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری (شیکاگو ۱۹۴۴) به چهار زبان انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی امضا شده در مونترال ۳۰ سپتامبر ۱۹۷۷ مطابق با ۸ مهر ماه ۱۳۵۶
دولتهای امضا کننده ذیل:
با توجه به این که بیست و یکمین اجلاس مجمع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری تقاضا نمود شورای این سازمان «عهده دار اقدامات لازم برای تهیه مقدمات متن معتبر کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری به زبان روسی گردید، با این هدف که تصویب آن دیرتر از سال ۱۹۷۷ انجام نگردد».
با توجه به این که متن کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری در تاریخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴ در شیکاگو برای امضا مفتوح خواهد گردید.
با درنظرگرفتن این که به موجب مقاوله نام های که به تاریخ۲۴سپتامبر ۱۹۶۸ دربوئنوس آیرس راجع به متن معتبر کنوانسیون هواپیمایی بینالمللیکشوری تنظیم شده در شیکاگو، ۷ دسامبر۱۹۴۴، به سه زبان امضا گردید، متن کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری (بعد از این کنوانسیون نامیده میشود) به زبانهای فرانسه و اسپانیائی مورد پذیرش قرار گرفت و همراه با متن کنوانسیون به زبان انگلیسی، متن (کنوانسیون) به سه زبان با اعتبار واحدرا تشکیل میدهند همان گونه که در عبارت پایانی کنوانسیون پیش بینی شده.
با توجه به اینکه اقتضاء دارد مقررات لازم برای تدوین متن کنوانسیون به زبان روسی تهیه گردد،
با توجه به اینکه باید چنین مقرراتی تهیه گردد بدین علت که اصلاحات کنوانسیون به زبانهای انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی تدوین شده و دارای اعتبارواحد میباشند و این که بر طبق بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون هر اصلاحیهای فقط نسبت به دولتی که آن را تصویب نموده لازم الاجراء میشود.
به شرح ذیل موافقت گردیده است:
ماده ۱ – متن کنوانسیون و اصلاحات آن به زبان روسی که به این مقاوله نامه ضمیمه شده است همراه با متن کنوانسیون و اصلاحات آن به زبانهایانگلیسی، فرانسه و اسپانیائی، یک متن به چهار زبان را که دارای اعتبار واحد میباشند، تشکیل میدهند.
ماده ۲ – هر گاه دولت متعاهد مقاوله نامه حاضر، هر اصلاحیه کنوانسیون را که به موجب بند الف ماده ۹۴ آن تدوین شده است تصویب کرده باشد یا درآینده تصویب نماید، بعد از آن باید فرض گردد که متن چنین اصلاحیهای به زبانهای روسی، انگلیسی، فرانسه و اسپانیائی بوده به متن (کنوانسیون) به چهار زبان با اعتبار واحد و منتج از مقاوله نامه حاضر ارجاع گردیده است.
ماده ۳ –
۱ – دولتهای عضو سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری ممکن است به یکی از طرق ذیل طرف مقاوله نامه حاضر شوند:
الف – امضا بدون قید تحدید تعهد همانند پذیرش، یا
ب – امضا با قید تحدید تعهد همانند پذیرش مشروط، یا
ج – پذیرش.
۲ – مقاوله نامه حاضر برای امضا در مونترال تا تاریخ پنجم اکتبر سال ۱۹۷۷ و بعد از آن در واشنگتن مفتوح خواهد ماند.
۳ – پذیرش پس از تودیع سند پذیرش نزد دولت ایالات متحده آمریکا لازم الاجراء خواهد شد.
۴ – تصویب مقاوله نامه حاضر یا موافقت با آن یا الحاق به آن، پذیرش آن تلقی خواهد شد.
ماده ۴ –
۱ – مقاوله نامه حاضر سی روز بعد از این که دوازده دولت، به موجب مفاد ماده ۳ آن را بدون قید تحدید تعهد امضا کرده یا آن را بپذیرند لازم الاجراءخواهد شد. و پس از لازم الاجراء شدن اصلاحیه عبارت پایانی کنوانسیون که متن کنوانسیون به زبان روسی را با اعتبار واحد پیش بینی میکنند لازم الاجراء خواهد شد.
۲ – نظر به این که دولتی به موجب ماده ۳، متعاقباً طرف مقاوله نامه حاضر خواهد شد، مقاوله نامه از تاریخ امضا بدون قید تحدید تعهد همانند پذیرش یا پذیرش آن کشور لازم الاجراء خواهد شد.
ماده ۵ – الحاق یک دولت به کنوانسیون بعد از این که مقاولهنامه حاضر لازم الاجراء شده باشد پذیرش مقاوله نامه حاضر تلقی خواهد شد.
ماده ۶ – پذیرش مقاوله نامه حاضر از طرف یک دولت نباید به عنوان تصویب هر اصلاحیه کنوانسیون از طرف آن دولت بشمار آید.
ماده ۷ – هنگامیکه مقاوله نامه حاضر لازم الاجراء گردید، دولت ایالات متحده آمریکا باید آن را نزد سازمان ملل متحد و سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری ثبت نماید.
ماده ۸ –
۱ – مقاوله نامه حاضر لازم الاجراء خواهد ماند مادامیکه کنوانسیون لازم الاجراء باشد.
۲ – لازم الاجراء بودن مقاوله نامه حاضر در مورد یک دولت زمانی متوقف خواهد شد که عضویتش از کنوانسیون متوقف گردد.
ماده ۹ – دولت ایالات متحده آمریکا به کلیه دول عضو سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری و سازمان مزبور (موارد ذیل را) اعلام نماید:
الف – امضا مقاوله نامه حاضر و تاریخ آن همراه با ذکر این نکته که امضا با قید تحدید تعهد همانند پذیرش مشروط یا بدون آن میباشد،
ب – تودیع هر سند پذیرش و تاریخ آن،
ج – زمانی که مقاوله نامه حاضر به موجب مفاد بند ۱ ماده ۴ لازم الاجراء میشود.
ماده ۱۰ – مقاوله نامه حاضر به زبانهای انگلیسی، فرانسه روسی و اسپانیائی که هر متن دارای اعتبار واحد میباشند تنظیم شده و نزد بایگانی دولتایالات متحده آمریکا تودیع خواهد شد، که حسب مقرر رونوشت گواهی شده آن برای دولت کشورهای عضو سازمان بین المللی هواپیمایی کشوریارسال خواهد شد.
بنا به مراتب، امضا کنندگان ذیل که دارای اختیارات لازم میباشند، مقاوله نامه حاضر را امضا کرده اند.
در تاریخ سیام سپتامبر ۱۹۷۷ در مونترال انجام شده است.
مقاوله نامه راجع به اصلاح کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری (ماده ۸۳ مکرر) امضا شده در مونترال، ۶ اکتبر ۱۹۸۰ مطابق با ۱۴ مهر ۱۳۵۹
مجمع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری،
در بیست و سومین اجلاس خود منعقده در مونترال به تاریخ ۶ اکتبر ۱۹۸۰.
با علم به قطعنامههای شماره ۲۲ – ۲۱ و ۲۸ – ۲۲ راجع به اجازه، دربستی و مبادله هواپیما در عملیات بین المللی،
با علم به پیش نویس اصلاحی کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری تهیه شده به وسیله بیست و سومین اجلاس کمیته حقوقی،
با آگاهی به تمایل عمومی دول متعاهد نسبت به تدوین مادهای برای انتقال حقوق و وظایف معین از دولت ثبت کننده (هواپیما) به دولت بهره بردارهواپیما در مورد اجاره، دربستی یا مبادله یا هر ترتیبات مشابه نسبت به چنین هواپیمایی،
با توجه به اینکه بدین منظور اصلاح کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری تنظیم شده در شیکاگو مورخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴ ضروری میباشد،
۱ – طبق مفاد بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون فوقالاشعار طرح اصلاح پیشنهادی کنوانسیون مذکور را که متن آن به شرح ذیل میباشد، تصویب مینماید،
– ماده جدید ۸۳ مکرر به شرح ذیل، بعد از ماده ۸۳ اضافه میگردد:
– ماده ۸۳ مکرر – (انتقال حقوق و وظایف معین)
الف – با وجود مفاد مواد ۱۲ – ۳۰ – ۳۱ و بند الف ماده ۳۲، وقتی که یک هواپیمای ثبت شده در یک کشور متعاهد به وسیله یک بهره برداری که مرکزاصلی کار وی یا، اگر او چنین مرکز اصلی کاری را ندارد، محل اقامت دائم او در کشور متعاهد دیگر میباشد به موجب یک قرارداد اجاره دربستی یامبادله هواپیما یا هر ترتیبات مشابه مورد بهره برداری قرار میگیرد، امکان دارد کشور ثبت کننده، از طریق قرارداد با چنین دولت دیگری همه یا قسمتی ازحقوق و وظایفش را که کشور ثبت کننده بر اساس مواد ۱۲ – ۳۰ – ۳۱ بند الف – ماده ۳۲ دارا میباشد، به آن کشور انتقال دهد. کشور ثبت کننده باید ازمسئولیت نسبت به وظایف و حقوق انتقال یافته، رهایی یابد.
ب – انتقال نباید نسبت به کشورهای متعاهد دیگر موثر واقع گردد قبل از آن که قرارداد منعقده بین دولتهای دربرگیرنده آن به موجب ماده ۸۳ نزد شورا ثبت شده و به اطلاع عموم رسیده باشد، یا موجودیت و محدوده قرارداد از طریق یک دولت طرف قرارداد به طور مستقیم به مسئولان دولت یا دولتهای متعاهد دیگر که موضوع قرارداد به آنها مربوط میگردد، ابلاغ شده باشد.
ج – مفاد بندهای الف و ب مذکور برای مواردی که شامل ماده ۷۷ گردیده است، نیز قابل اجراء خواهد بود.
۱ – تعداد دول متعاهدی را که تصویب آنها برای لازم الاجراء شدن اصلاحیه فوقالاشعار به موجب مقررات بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون مذکور ضروری است ۹۸ دولت متعاهد تعیین مینماید، و
۲ – مقرر میدارد که دبیر کل سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری مقاوله نام های به زبانهای انگلیسی، روسی فرانسه و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، شامل اصلاح فوقالاشعار و مقررات زیر تنظیم نماید:
الف – مقاوله نامه به امضا رئیس و دبیر کل مجمع خواهد رسید.
ب – مقاوله نامه برای تصویب هر دولت متعاهدی که کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری را تصویب نموده یا به آن ملحق شده است مفتوح خواهدبود.
ج – اسناد تصویب نزد سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری تودیع خواهد شد.
د – مقاوله نامه در مورد دولی که آن را تصویب نموده اند از تاریخ تودیع نود و هشتمین سند تصویب لازم الاجراء خواهد گردید.
ه – دبیر کل بلافاصله کلیه دول متعاهد را از تاریخ تودیع هر سند تصویب مقاوله نامه مطلع خواهد نمود.
و – دبیر کل تاریخ لازم الاجراء شدن مقاوله نامه مزبور را بلافاصله به همه دول طرف کنوانسیون اعلام خواهد کرد.
ز – مقاوله نامه در مورد هر دولتی که آن را متعاقب تاریخ فوق الاشعار تصویب نماید به محض تودیع اسناد تصویب نزد سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری لازم الاجراء خواهد شد.
در نتیجه به موجب تصمیم فوقالاشعار مجمع، مقاوله نامه حاضر توسط دبیر کل سازمان تنظیم شده است.
بنا بر مراتب، رئیس و دبیر کل بیست و سومین اجلاس مجمع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری که به این منظور طرف از مجمع اختیار دارند، مقاوله نامه حاضر را امضا می نمایند.
به تاریخ ششم اکتبر ۱۹۸۰، در مونترال در یک نسخه واحد به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، تنظیم گردید. سند تودیع مقاوله نامه حاضر نزد بایگانی سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری باقی خواهد ماند و دبیر کل سازمان رونوشتهای گواهی شده آن را برای کلیه دول طرف کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری مورخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴ شیکاگو ارسال خواهد داشت.
مقاوله نامه راجع به اصلاح کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری (ماده ۳ مکرر) امضا شده در مونترال ۱۰ می ۱۹۸۴ مطابق با ۱۳۶۳/۲/۲۰
مجمع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری،
در بیست و پنجمین اجلاس (فوق العاده) خود در مونترال به تاریخ ۱۰ مه ۱۹۸۴
با علم به اینکه هواپیمایی بین المللی کشوری میتواند به ایجاد و حفظ دوستی و تفاهم در میان ملل و مردم جهان بسیار کمک نماید و با وجود اینسوء استفاده از آن میتواند یک تهدید برای امنیت عمومی به شمار رود، با آگاهی به تمایل اجتناب از برخورد و تشویق به همکاری بین ملل و مردم که صلح جهانی به آن بستگی دارد،
با اذعان به لزوم امکان توسعه هواپیمایی بین المللی کشوری در جهت نظم و بی خطری پرواز،
با علم به اقتضای ملاحظات اولیه انسانی، باید ایمنی و جان انسانهای داخل هواپیمایی کشوری تضمین گردد،
با آگاهی به این که در کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری تنظیم شده در شیکاگو به تاریخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴ دول متعاهد
– حق حاکمیت تام و مطلق هر کشوری را نسبت به فضای هوایی آن کشور به رسمیت میشناسند،
– متعهد میشوند که آنها موظف هستند هنگام تدوین مقررات مربوط به هواپیمایی دولتی، موضوع ایمنی هوانوردی هواپیمایی کشوری را در نظرگیرند،
– در مورد عدم استفاده از هواپیمایی کشوری برای هر منظوری مغایر با اهداف کنوانسیون توافق میکنند.
با علم به تصمیم دول متعاهد جهت اتخاذ اقدامات تخصیصیافته مناسب برای جلوگیری از تجاوز به فضای هوایی کشورهای دیگر و استفاده ازهواپیمایی کشوری برای منظوری مغایر با اهداف کنوانسیون و بالا بردن ایمنی بیشتر هواپیمایی بین المللی کشوری با آگاهی به تمایل عمومی دول متعاهد مبنی بر تصدیق اصول عدم بکارگیری اسلحه علیه هواپیمایی کشوری در حال پرواز،
۱ – تصمیم میگیرد که بدین منظور اصلاح کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری تنظیم شده در شیکاگو به تاریخ ۷ دسامبر ۱۹۴۴ مطلوب میباشد.
۲ – طبق مفاد بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون فوقالاشعار طرح اصلاح پیشنهادی کنوانسیون مذکور را که متن آن به شرح ذیل میباشد، تصویب مینماید:
– ماده جدید ۳ مکرر به شرح ذیل بعد از ماده ۳ اضافه میگردد.
– ماده ۳ – مکرر
الف – دولتهای متعاهد این امر را به رسمیت میشناسند که هر کشوری باید از توسل به استفاده از اسلحه در مقابل هواپیمایی کشوری در حال پروازاجتناب نماید و در صورت رهگیری هواپیما جان کسانی را که در هواپیما هستند و ایمنی هواپیما نباید دچار مخاطره گردد.
این مفاد بهیچوجه نباید موجب این تعبیر گردد که به نحوی حقوق و تعهدات کشورهای مندرج در منشور ملل متحد بدین وسیله مورد اصلاح قرارگرفته است.
ب – دولتهای متعاهد این امر را به رسمیت میشناسد که هر کشور، در اعمال حق حاکمیت خود، در صورتی که یک هواپیمای کشوری در فضای هوایی سرزمین او بدون مجوز مبادرت به پرواز نموده و یا اینکه بنا به دلایل قابل قبول حاکی از اینکه هواپیما برای منظوری مغایر با اهداف این کنوانسیون به کار گرفته شده حق دارد بخواهد که هواپیما در یک فرودگاه تعیین شده فرود آید، آن کشور همچنین ممکن است به چنین هواپیمایی هر گونه دستوری مبنی بر پایان دادن به چنین تجاوزهائی صادر نماید. به این منظور دولتهای متعاهد ممکن است به هر وسیله مقتضی که بر اساس قواعد مربوطه حقوق بین الملل و از جمله مفاد مربوطه این کنوانسیون بخصوص بند الف این ماده مبتنی باشد متوسل گردد.
ج – هر هواپیمای کشوری الزاماً باید از دستوری که بر اساس بند ب این ماده صادر شده است تبعیت نماید. به این منظور هر دولت متعاهدی الزاماً ترتیبات لازم را در قوانین و مقررات داخلی خود بدهد که تبعیت مذکور برای هر هواپیمای کشوری ثبت شده در کشور مزبور و برای هر هواپیمای کشوری مورد استفاده توسط بهره برداری که مرکز اصلی کار وی یا محل اقامت دائم او در آن کشور باشد اجباری گردد. هر دولت متعاهدی الزاماً باید هرگونه تخلف از چنین قوانین و مقررات را مشمول مجازات شدید قرار داده و آن را بر اساس قوانین و مقررات خود به مقامات صلاحیت دار ارجاع نماید.
د – هر دولت متعاهدی الزاماً باید اقدامات مقتضی را به عمل آورد که استفاده آگاهانه از هواپیمای کشوری ثبت شده در آن کشور یا از هواپیمای کشوریمورد استفاده توسط بهره برداری که مرکز اصلی کار و یا محل اقامت دائم او در آن کشور است برای هر منظوری که مغایر با اهداف این کنوانسیون باشد ممنوع گردد.
مفاد مزبور بر مفاد بند الف این ماده تاثیری نمیگذارد یا مفاد بندهای ب و ج این ماده را تضعیف (فسخ) نمینماید،
۳ – تعداد دول متعاهدی را که تصویب آنها برای لازم الاجراء شدن اصلاحیه فوقالاشعار طبق مقررات – – بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون مذکور ضروری است،۱۰۲ دولت متعاهد تعیین مینماید.
۴ – مقرر میدارد که دبیر کل سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری مقاوله نام های به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، شامل اصلاح فوقالاشعار و مقررات زیر تنظیم نماید:
الف – مقاوله نامه به امضا رئیس و دبیر کل مجمع خواهد رسید.
ب – مقاوله نامه برای تصویب هر دولت متعاهدی که کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری را تصویب نموده یا به آن ملحق شده است مفتوح خواهدبود.
ج – اسناد تصویب نزد سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری تودیع خواهد شد.
د – مقاوله نامه در مورد دولی که آن را تصویب نموده اند از تاریخ تودیع یکصد و دومین سند تصویب، لازم الاجراء خواهد گردید.
ه – دبیر کل بلافاصله کلیه دول متعاهد را از تاریخ تودیع هر سند تصویب مقاوله نامه مطلع خواهد نمود.
و – دبیر کل تاریخ لازم الاجراء شدن مقاوله نامه مزبور را بلافاصله به هر دول طرف کنوانسیون اعلام خواهد نمود.
ز – مقاوله نامه در مورد هر دولتی که آن را متعاقب تاریخ فوقالاشعار تصویب نماید به محض تودیع اسناد تصویب نزد سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری لازم الاجراء خواهد شد.
در نتیجه، به موجب تصمیم فوقالاشعار مجمع،
مقاوله نامه حاضر توسط دبیر کل سازمان تنظیم شده است.
بنا به مراتب، رئیس و دبیر کل بیست و پنجمین اجلاس (فوق العاده) مجمع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری که به این منظور از طرف مجمع اختیاردارند، مقاولهنامه حاضر را امضا مینمایند.
به تاریخ دهم می ۱۹۸۴ در مونترال در یک نسخه واحد به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، تنظیم گردید سند تودیع مقاولهنامه حاضر در بایگانی سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری باقی خواهد ماند و دبیر کل سازمان رونوشتهای گواهی شده آن را برایکلیه دول طرف کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری مورخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴ شیکاگو ارسال خواهد داشت.
مقاوله نامه راجع به اصلاح ماده ۵۶ کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری امضا شده در مونترال ۶ اکتبر ۱۹۸۹ مطابق با ۱۴ مهر ماه ۱۳۶۸
مجمع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری در بیست و هفتمین اجلاس خود در مونترال به تاریخ ۶ اکتبر ۱۹۸۹ با آگاهی به تمایل عمومی دول متعاهد نسبت به افزایش اعضاء کمیسیون هوانوردی، با توجه به اقتضای افزایش عضویت آن نهاد از ۱۵ به ۱۹، و با توجه به لزوم اصلاح کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری تنظیم شده در شیکاگو مورخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴،
بدین منظور،
۱ – طبق مفاد بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون فوقالاشعار، طرح اصلاح پیشنهادی کنوانسیون مذکور را که متن آن به شرح ذیل میباشد تصویب مینماید:
« در ماده ۵۶ کنوانسیون عبارت ۱۹ عضو جایگزین ۱۵ عضو خواهد گردید».
۲ – تعداد دول متعاهدی را که تصویب آنها برای لازم الاجراء شدن اصلاحیه فوقالاشعار طبق مقررات – – بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون مذکور ضروری است،۱۰۸ دولت متعاهد تعیین مینماید،
۳ – مقرر میدارد که دبیر کل سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری مقاوله نام های به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد باشند، شامل اصلاح فوقالاشعار و مقررات زیر تنظیم نماید:
الف – مقاوله نامه به امضا رئیس و دبیر کل مجمع خواهد رسید.
ب – مقاوله نامه برای تصویب هر دولت متعاهد که کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشور را تصویب نموده یا به آن ملحق شده است مفتوح خواهدبود.
ج – اسناد تصویب نزد سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری تودیع خواهد شد.
د – مقاوله نامه در مورد دولی که آن را تصویب نموده اند از تاریخ تودیع یکصد و هشتمین سند تصویب، لازم الاجراء را خواهد گردید.
ه – دبیر کل بلافاصله کلیه دول متعاهد را از تاریخ تودیع هر سند تصویب مقاوله نامه مطلع خواهد نمود.
و – دبیر کل تاریخ لازم الاجراء شدن مقاولهنامه مزبور را بلافاصله به همه دول طرف کنوانسیون اعلام خواهد نمود.
ز – مقاوله نامه در مورد هر دولتی که آن را متعاقب تاریخ فوقالاشعار تصویب نماید به محض تودیع اسناد تصویب نزد سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری لازم الاجراء خواهد شد.
در نتیجه، به موجب تصمیم فوقالاشعار مجمع،
مقاوله نامه حاضر توسط دبیر کل سازمان تنظیم شده است.
بنا به مراتب، رئیس و دبیر کل بیست و هفتمین اجلاس مجمع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری که به این منظور از طرف مجمع اختیار دارند،مقاوله نامه حاضر را امضا مینمایند.
به تاریخ ششم اکتبر ۱۹۸۹، مونترال در یک نسخه واحد به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، تنظیم گردید سند تودیع مقاولهنامه حاضر در بایگانی سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری باقی خواهد ماند و دبیر کل سازمان رونوشتهای گواهی شده آن را برای کلیه دول طرف کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری مورخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴ شیکاگو ارسال خواهد داشت.
مقاوله نامه راجع به اصلاح بند الف ماده ۵۰ کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری امضا شده در مونترال ۲۶ اکتبر ۱۹۹۰ مطابق با ۴ آبان ۱۳۶۹
مجمع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری،
در بیست و هشتمین اجلاس (فوق العاده) خود در مونترال به تاریخ ۲۶ اکتبر ۱۹۹۰،
با آگاهی به تمایل تعداد زیادی از دول متعاهد نسبت به افزایش اعضاء شورا برای موازنه بهتر، از طریق ازدیاد نمایندگی دول متعاهد،
با توجه به اقتضای افزایش عضویت آن نهاد از سی و سه به سی و شش،
با توجه به لزوم اصلاح کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری تنظیم شده در شیکاگو مورخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴ بدین منظور،
۱ – طبق مفاد بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون فوقالاشعار، طرح اصلاح پیشنهادی کنوانسیون مذکور را که – متن آن به شرح ذیل میباشد تصویب مینماید:
« عبارت دوم بند الف ماده ۵۰ کنوانسیون با جایگزینی سی و شش به جای سی و سه اصلاح خواهد شد».
۲ – تعداد دول متعاهدی که تصویب آنها برای لازم الاجراء شدن اصلاحیه فوقالاشعار طبق مقررات بند الف ماده ۹۴ کنوانسیون مذکور ضروری است،۱۰۸ دولت متعاهد تعیین مینماید
۳ – مقرر میدارد که دبیر کل سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری مقاوله نام های به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد باشند شامل اصلاح فوقالاشعار و مقررات زیر تنظیم نماید:
الف – مقاوله نامه به امضا رئیس و دبیر کل مجمع خواهد رسید.
ب – مقاوله نامه برای تصویب هر دولت متعاهدی که کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری را تصویب نموده یا به آن ملحق شده است مفتوح خواهد بود.
ج – اسناد تصویب نزد سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری تودیع خواهد شد.
د – مقاوله نامه در مورد دولی که آن را تصویب نموده اند از تاریخ تودیع یکصد و هشتمین سند تصویب، لازم الاجراء خواهد گردید.
ه – دبیر کل بلافاصله کلیه دول متعاهد را از تاریخ تودیع هر سند تصویب مقاوله نامه مطلع خواهد نمود.
و – دبیر کل تاریخ لازم الاجراء شدن مقاولهنامه مزبور را بلافاصله به همه دول طرف کنوانسیون اعلام خواهد نمود.
ز – مقاوله نامه در مورد هر دولتی که آن را متعاقب تاریخ فوقالاشعار تصویب نماید به محض تودیع اسناد تصویب نزد سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری لازم الاجراء خواهد شد.
در نتیجه، به موجب تصمیم فوق الاشعار مجمع،
مقاوله نامه حاضر توسط دبیر کل سازمان تنظیم شده است.
بنا به مراتب، رئیس و دبیر کل بیست و هشتمین اجلاس (فوق العاده) مجمع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری که به این منظور از طرف مجمعاختیار دارند، مقاوله نامه حاضر را امضا مینمایند.
به تاریخ بیست و ششم اکتبر ۱۹۹۰، در مونترال در یک نسخه واحد به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی و اسپانیائی که دارای اعتبار واحد میباشند، تنظیم گردید.
سند تودیع مقاولهنامه حاضر در بایگانی سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری باقی خواهد ماند و دبیر کل سازمان رونوشتهای گواهی شده آن را برای کلیه دول طرف کنوانسیون هواپیمایی بین المللی کشوری مورخ هفتم دسامبر ۱۹۴۴ شیکاگو ارسال خواهد داشت.
قانون فوق مشتمل بر ماده واحده و هشت مقاوله نامه اصلاحی ضمیمه در جلسه روز چهارشنبه بیست و دوم اردیبهشت ماه یکهزار و سیصد و هفتاد و دو مجلس شورای اسلامی تصویب و در تاریخ ۱۳۷۲/۳/۱۲ به تایید شورای نگهبان رسیده است.
رئیس مجلس شورای اسلامی – علیاکبر ناطق نوری