ماده واحده قانون پذیرش یادداشت تفاهم در زمینه کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر برای منطقه اقیانوس هند مصوب ۱۳۸۰

ماده واحده – به دولت جمهوری اسلامی ایران اجازه داده میشود یادداشت تفاهم در زمینه کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر برای منطقه اقیانوس هند را بپذیرد و اسناد مربوط را تسلیم نماید.
گزارش نقائصی که کاملاً اصلاح نشده یا به طور موقت رمیم شده اند به موجب یادداشت تفاهم در زمینه کنترل بازرسی کشتیها در منطقه اقیانوسهند یادداشت تفاهم در زمینه کنترل و بازرسی کشتیها در اقیانوس هند
MEMORANDUM OF UNDERSTANDING ON PORT STATE
THE INDIAN OCEAN REGION
بسمالله الرحمن الرحیم
یادداشت تفاهم در زمینه کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر برای منطقه اقیانوس هند
سازمان های دریایی(۱) اتیوپی، اریتره، استرالیا، آفریقای جنوبی، ایران، بنگلادش، تانزانیا، جیبوتی، سریلانکا، سودان، سیشل، عمان، کنیا، مالدیو، موریس، موزامبیک، میانمار، هند و یمن که از این پس «سازمانها» نامیده میشوند، با درک ضرورت افزایش ایمنی دریایی و حفاظت از محیط زیست دریایی و اهمیت بهبود شرایط کار و زندگی در کشتیها، با درک و تحسین پیشرفتهای حاصله در زمینههای فوق به ویژه توسط سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) و سازمان جهانی کار (ILO) و با توجه ویژه به قطعنامه (۱۷)۶۸۲ الف سازمان بین المللی دریانوردی در خصوص همکاریهای منطقهای در کنترل کشتیها و تخلیه مواد از کشتیها، با توجه به این که مسئولیت اصلی اجرای موثر استانداردهای مندرج در اسناد بین المللی بر عهده سازمان های کشوری است که کشتی، مجاز به برافراشتنپرچم آن میباشد؛ با این وجود با تشخیص این که اقدام موثر کشورهای صاحب بندر برای پیشگیری از فعالیت کشتیهای غیراستاندارد ضروری است؛همچنین با تشخیص ضرورت جلوگیری از رقابت ناسالم بین بنادر؛ و با اعتقاد به ضرورت ایجاد نظام پیشرفته و هماهنگ نظارت کشور صاحب بندر و تحکیم همکاری و تبادل اطلاعات برای منظورهای یاد شده؛ در زمینه مسائل زیر به توافق رسیدند:
۱- سازمان های دریایی، سازمان های اجرایی دریایی ملی هستند که برای اجرای این یادداشت تفاهم تعیین شده اند (به پیوست ۱ رجوع کنید).
رجوع شود به قطعنامه (۱۹) ۷۸۹ الف مجمع سازمان بین المللی دریانوردی درباره مراحل نظارت کشور صاحب بندر و اصلاحات احتمالی آن توسط سازمان بین المللی دریانوردی
-پیوست(۱)
فهرست سازمان های دریایی – مراجع دریایی
استرالیا
مدیر عامل
خدمات ایمنی کشتی و پرسنل
-بخش ایمنی دریانوردی استرالیا
بنگلادش
مدیر کل کشتیرانی
اداره کشتیرانی
جیبوتی
مدیر بخش امور دریایی
وزارت حمل و نقل و ارتباطات
اریتره
مدیر کل
اداره حمل و نقل دریایی
وزارت حمل و نقل و ارتباطات
اتیوپی
رئیس اداره دریانوردی
وزارت حمل و نقل و ارتباطات
هند
مدیر کل کشتیرانی
اداره کل کشتیرانی
ایران
مدیر کل امور دریایی
سازمان بنادر و کشتیرانی
کنیا
دبیر دائمی
وزارت حمل و نقل و ارتباطات
مالدیو
مدیر
وزارت حمل و نقل و ارتباطات
موریس
مدیر کشتیرانی
وزارت حمل و نقل زمینی و کشتیرانی و ایمنی عمومی
موزامبیک
مدیر ایمنی و دریانوردی
میانمار
مدیر کل
-بخش اداره دریایی
عمان
مدیر کل
اداره امور بنادر و دریانوردی
وزارت ارتباطات
سیشل
مشاور حقوقی
-بخش خدمات دریایی و بندری
وزارت جهانگردی و حمل و نقل
آفریقای جنوبی
اداره ایمنی دریانوردی آفریقای جنوبی
سریلانکا
مدیر کشتیرانی تجاری
وزارت کشتیرانی
سودان
شرکت بنادر سودان
تانزانیا
دبیر دائمی
وزارت ارتباطات و حمل و نقل
یمن
رئیس
شرکت دولتی امور دریایی
-پیوست (۲)
رهنمودهایی که بازرسان باید در بازرسی کشتیرانی بین المللی رعایت کنند
این مقررات در اولین جلسه توسط کمیته تدوین و تصویب شده است
-پیوست (۳)
واقعیتهایی که به عنوان «دلایل روشن» تلقی میشوند
سازمانها از جمله موارد زیر را به عنوان «دلایل روشن» تلقی خواهند کرد:
۱- گزارش یا ابلاغیه سازمان دیگر؛
۲- گزارش یا شکوائیه ناخدا، یکی از خدمه کشتی یا هر شخص یا سازمانی که منافعی مشروع در عملیات ایمن کشتی، شرایط کار و زندگی در کشتی یا جلوگیری از آلودگی داشته باشد، مگر آن که سازمان ذیربط، گزارش یا شکوائیه را به طور وضوح بیپایه و اساس تشخیص دهد. هویت فرد گزارشدهنده یا شاکی نباید برای ناخدا یا مالک کشتی مربوط فاش شود؛
۳- سایر قرائنی که ممکن است نیاز به بازرسی دقیقتر یا گستردهتری را به ویژه با توجه به پیوست (۲) ایجاب کند.
به منظور کنترل رعایت الزامات عملیاتی روی کشتی، «دلایل روشن» خاص عبارتند از:
۱- شواهدی دال بر نقائص عملیاتی که در مراحل کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر طبق کنوانسیون بین المللی ایمنی جان اشخاص در دریا – ۱۹۷۴میلادی (۱۳۵۳ هجری شمسی)، کنوانسیون جلوگیری از تصادم در دریا (۷۸/۷۳) و کنوانسیون بین المللی استانداردهای آموزش، گواهینامه و نگهبانی دریانوردان – ۱۹۷۸ میلادی (۱۳۵۷ هجری شمسی) مشخص شده است؛
۲- شواهدی دال بر این که کار با کالا و سایر عملیات به صورت ایمن یا طبق رهنمودهای سازمان بین المللی دریانوردی صورت نمی گیرد؛
۳- درگیر شدن کشتی در تصادفات دریایی به علت عدم پیروی از الزامات عملیاتی؛
۴- مدارکی مبتنی بر مشاهده تمرین عملیات اطفاء حریق و این که ترک کشتی حاکی از ناآشنایی خدمه با روشهای اساسی است؛
۵- نبود فهرست اسامی به روز شده؛
۶- قرائنی مبنی بر این که خدمه مربوط نمی توانند ارتباطی مناسب با یکدیگر یا دیگر افراد روی عرشه ایجاد کنند یا قرائنی مبنی بر این که کشتی نمی تواند به زبان مشترک یا زبان مقامات ساحلی با آنها ارتباط برقرار کند.
-پیوست (۴)
معیارهای صلاحیت افسران کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر
۱- به موجب مفاد بخش ۵-۳ یادداشت تفاهم، افسران کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر، باید از مهارت لازم برخوردار بوده و اختیار لازم را ازسازمان برای انجام بازرسیهای کنترلی کشور صاحب بندر کسب کرده باشند.
۲ – افسر کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر که دارای صلاحیت لازم است، باید حداقل یک سال به عنوان بازرس کشور صاحب پرچم در امور بازرسی و صدور گواهینامه، طبق اسناد مربوط خدمت کرده و دارای مدارک زیر باشد:
۱- گواهینامه شایستگی به عنوان فرمانده که شخص مزبور را قادر میسازد فرماندهی کشتی را به گونه ای که در کنوانسیون بین المللی استانداردهایآموزش، صدور گواهینامه و نگهبانی دریانوردان (اصلاحی) مشخص شده است بر عهده بگیرد؛ یا
۲- گواهینامه شایستگی افسر ارشد مهندسی که شخص مزبور را قادر میسازد وظیفه یاد شده را در کشتی به گونه ای که در کنوانسیون بین المللی استانداردهای آموزش، صدور گواهینامه و نگهبانی دریانوردان (اصلاحی) مشخص شده بر عهده بگیرد؛ یا
۳- گذراندن امتحان معماری دریایی، مهندسی مکانیک یا مهندسی مرتبط با رشتههای دریایی و سابقه حداقل (۵) سال کار در رشته مربوط؛ یا
۴- دارا بودن تخصص مشابهی که توسط دستگاه اجرایی تعیین شده باشد.
افسران کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر که در بند (۱) و (۲) به آنها اشاره شده است، باید حداقل (۵) سال به عنوان افسر عرشه یا موتور در دریا خدمت کرده باشند.
راه دیگری که افسر کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر واجد شرایط لازم تلقی شود این است که:
۱- دارای مدرک دانشگاهی مربوط یا دوره آموزشی مشابه باشد؛ و
۲- در موسسهای به عنوان افسر کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر در زمینه ایمنی کشتیها آموزش دیده و صاحب صلاحیت شده باشد؛ و
۳- حداقل (۲) سال طبق اسناد مربوط به عنوان بازرس کشور صاحب پرچم در امور بازرسی و صدور گواهینامه خدمت کرده باشد؛
۴- از توانایی ایجاد ارتباط شفاهی و کتبی با دریانوردان به زبان متداول در دریا برخوردار باشد.
۵- ازمفاد اسناد مربوط و دستورالعمل های مربوط به کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر آگاهی کافی داشته باشد.
افسران کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر که واجد شرایط فوق نیستند، در صورتی پذیرفته میشوند که پیش از لازم الاجراء شدن این یادداشت تفاهم برای سازمان، به منظور کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر به استخدام آن سازمان درآمده باشند.
-پیوست (۵)
الزامات کارت شناسایی افسران کنترل و بازرسی
کارت شناسایی باید حداقل دارای اطلاعات زیر باشد:
الف – نام سازمان صادر کننده؛
ب – نام و نام خانوادگی دارنده کارت شناسایی؛
پ – عکس جدید دارنده کارت شناسایی؛
ت – امضا دارنده کارت شناسایی؛
ث – عبارتی مبنی بر اینکه دارنده کارت شناسایی طبق قوانین ملی مجاز به انجام بازرسی است.
در صورتی که زبان اصلی به کار رفته در کارت شناسایی انگلیسی نباشد، باید در بردارنده ترجمه آن زبان نیز باشد.
شکل کارت شناسایی به تشخیص سازمان های ذیصلاح تعیین میشود.
-پیوست (۶)
گزارش بازرسی طبق یادداشت تفاهم در زمینه کنترل بازرسی کشور صاحب بندر برای منطقه اقیانوس هند
فرم (الف)
۱- جمهوری اسلامی ایران
۲- نام کشتی. …………………………. ۳- پرچم کشتی………………………………….
۴- نوع کشتی. ……………………………………………………………………………………
۵- علامت خطاب. ………………….. ۶- شماره سازمان دریانوردی
بین المللی……. ۷- ظرفیت ناخالص………………….
۸ – سال ساخت. ………………………. ۹- تاریخ بازرسی. …………………….
۱۰- مکان بازرسی. …………………………….
۱۱- گواهینامه(های) مربوط
الف: عنوان ب: مرجع صادر کننده پ – تاریخ صدور و انقضاء
۱ -. ………………………….. ………………………………..
۲-. ………………………….. ………………………………..
۳-. ………………………….. ………………………………..
۴-. ………………………….. ………………………………..
۵-. ………………………….. ………………………………..
۶-. ………………………….. ………………………………..
۷-. …………………………. ………………………………..
۸-. ………………………….. ………………………………..
۹-. ………………………….. ………………………………..
۱۰-……………………………. ………………………………..
۱۱-. …………………………. ………………………………..
ت: چنانچه موعد بازرسی بعدی رسیده یا سپری شده باشد، اطلاعات زیر در خصوص آخرین بازدید میان دورهای ارائه خواهد شد:
تاریخ مرجع بازرسی کننده مکان
۱-. …………………………… ……………………………….. …………………………..
۲-. …………………………… ……………………………….. …………………………..
۳-. …………………………… ……………………………….. …………………………..
۴-. …………………………… ……………………………….. …………………………..
۵-. …………………………… ……………………………….. …………………………..
۶-. …………………………… ……………………………….. …………………………..
۷-. …………………………… ……………………………….. …………………………..
۸-. …………………………… ……………………………….. …………………………..
۹-. …………………………… ……………………………….. …………………………..
۱۰-. …………………………. ……………………………….. …………………………..
۱۱-. …………………………. ……………………………….. …………………………..
۱۲- نواقص خیر □ بلی (فرم (ب) پیوست ملاحظه شود) □ سولاس □ مارپل
۱۳- کشتی توقیف شده است □خیر □ بلی (فرم (پ) پیوست ملاحظه شود)
۱۴- مدارک موید ادعا □ خیر □ بلی (پیوست ملاحظه شود)
دفتر ناحیه. ……………………….. نام. ……………………………………
بازرس (مرجع صادر کننده) که به طور مقتضی مجاز شده است.
تلفن. …………………………….
دور نگار/تلکس/تلگرام. ……………………………………. امضاء. …………………………….
-پیوست (۷)
مبادله پیام ها توسط سازمان های منطقهای طبق مفاد بخش ۸-۳
یادداشت تفاهم
۱- در مواردی که نقائص کاملاً رفع نشده یا به طور موقت اصلاح شده اند، لازم است پیامی به سازمان ذیصلاح کشور واقع در منطقه که بندر بعدی توقف کشتی در آن قرار دارد، ارسال شود.
۲- مبادله پیام ها، مطابق بند (۱) بالا باید از طریق استفاده از وسایل ارتباطی در سیستم اطلاعاتی، به شرح مندرج در پیوست (۸) و یا از طریق دور نگاربر روی فرمی که در ضمیمه این پیوست آمده است، صورت گیرد.
۳- هر پیامی که مطابق بند (۱) فرستاده میشود، باید حاوی اطلاعات زیر باشد؛
– تاریخ:
– از (کشور):
– بندر:
– به (کشور):
– بندر:
– گزارش نقائص موجود:
– نام کشتی:
– شماره شناسایی سازمان بین المللی دریانوردی (در صورت موجود بودن):
– شماره رسمی:
– نوع کشتی:
پرچم کشتی:
علامت خطاب:
– ظرفیت ناخالص:
– سال ساخت:
– سازمان (سازمان های) صادر کننده گواهینامه(های) مربوط:
– تاریخ عزیمت:
– زمان و مکان تخمینی ورود:
– نوع نقائص:
– اقدامات انجام شده:
– اقدامات پیشنهادی در بندر بعدی:
– نام و شماره دور نگار فرستنده
گزارش نقائصی که کاملاً رفع نشده یا فقط به طور موقت اصلاح شده اند
طبق یادداشت تفاهم در زمینه کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر برای منطقه در اقیانوس هند
-پیوست (۸)
سیستم اطلاعات بازرسی ها
۱- برای کمک به سازمانها در انتخاب کشتیهایی با پرچم خارجی به منظور بازرسی در بنادر آنها، لازم است سازمانها اطلاعات به روز بازرسی کشتی دارای پرچم خارجی در یکی از بنادر منطقهای دیگر را در شش ماهه گذشته در اختیار داشته باشند.
۲- بدین منظور سازمانها متعهد میشوند مرکز اطلاع رسانی را ترجیحاً با استفاده از انتقال داده های پردازش شده همراه با اطلاعات مربوط به بازرسی کشتیها در بنادر ملی براساس اطلاعات مندرج در پیوست (۶) یادداشت تفاهم ایجاد کنند. درج اطلاعات در پروندههای بازرسی، ترجیحاً باید به طور روزانه و از طریق داده های مستقیم رایانه ای صورت گیرد.
۳- به منظور مبادله سریع اطلاعات، سیستم اطلاعاتی باید مجهز به وسایل ارتباطی باشد که امکان مبادله مستقیم و رایانه ای پیام ها را بین هر یک ازسازمانها، از جمله ابلاغیه های موضوع بخش ۸-۳ این یادداشت تفاهم و مبادله اطلاعات در باره موارد نقض مقررات عملیاتی موضوع بخش (۵) یادداشت تفاهم میسر سازد.
۴- اطلاعات مندرج در بندهای (۲) و (۳) بالا، میبایستی در فرمهای استاندارد و طبق معیارهای مندرج در راهنمای کاربران سیستم اطلاعاتی که توسط مرکز اطلاع رسانی فراهم شده، ارائه شود.
۵- مرکز اطلاع رسانی، پردازش اطلاعات را مطابق بند (۲) بالا سازماندهی می کند تا اطمینان حاصل شود داده های مربوط به بازرسی برای مشاوره و روز آمد شدن طبق دستورالعمل های مندرج در راهنمای کاربران سیستم اطلاعات که توسط مرکز اطلاع رسانی فراهم شده، به سهولت قابل دسترسی خواهد بود.
۶- تجهیزات تلکس یا دور نگار میبایستی همچنان سیستم جایگزین مبادله اطلاعاتی باشد که برای آن فرم استاندارد مندرج در ضمیمه این پیوست، اعمال میشود.
۷- اطلاعات اجرایی مانند اطلاعات آماری توسط دبیرخانه تحت نظارت کار گروه فراهم خواهد شد. مبنای این اطلاعات، داده های ارائه شده توسط مرکز اطلاع رسانی خواهد بود.
۸- سیستم اطلاعاتی یاد شده در بندهای قبل تا زمان نافذ بودن این یادداشت تفاهم مورد استفاده قرار خواهد گرفت. برای کنترل و در صورت لزوم بهبود کیفیت سیستم، مطالعاتی مستمر صورت خواهد گرفت.
۹- در صورت مشاهده نقائصی که منجر به توقیف کشتی میشود، سازمان کشور صاحب بندر، نسخهای از گزارش موضوع پیوست (۳) یادداشت تفاهم را به دستگاه اجرایی ذیربط کشور صاحب پرچم ارسال خواهد کرد.
-ضمیمه پیوست (۸)
فرم تلکس یا دورنگار برای کشتیهای بازرسی شده
گزارش بازرسی
۱- نام کشور صادر کننده؛
۲- نام کشتی؛
۳- پرچم کشتی؛
۴- نوع کشتی؛
۵- علامت خطاب؛
۶- شماره سازمان بین المللی دریانوردی؛
۷- ظرفیت ناخالص؛
۸- سال ساخت کشتی؛
۹- تاریخ بازرسی (به صورت روز / ماه/ سال)؛
۱۰- محل بازرسی؛
۱۱- گواهینامه های مربوط(۱):
الف – عنوان گواهینامه؛
ب – مقام صادر کننده؛
پ – تاریخ صدور و انقضاء (به صورت روز / ماه / سال – روز / ماه / سال)؛
ت – آخرین بازرسی میان دورهای(به صورت مقام مسئول / مکان / روز / ماه / سال).
۱- نقائص (بله / خیر)؛
۲- تاخیر / توقیف کشتی (بله / خیر)؛
۳- نوع نقائص(۲) (به صورت نقص: نقص: نقص)
۴- اقدامات انجام شده (۳) (به صورت نقص: نقص: نقص)
۱-برای هر گواهینامه مربوط تکرار شود
۲-از جمله ارجاع به کنوانسیون های مربوط در صورتی که در اسناد موجود بر عرشه نشان داده شده باشد
۳-دیگر این که می توان این اقدامات را به جزئیات مندرج در بند (۱۵) (نوع نقائص) اضافه کرد، در صورتی که اقدامات انجام شده رابطه ای مستقیم با نقائص مربوط داشته باشد. نقائص و اقدامات انجام شده را باید با یک خط مورب(/) از یکدیگر جدا کرد.(به صورت ۱۵- نقص/ اقدام/اقدام،نقص/ اقدام: اقدام/اقدام،۱۶.به بند(۱۵ رجوع کنید).
-پیوست (۹)
معیارهای کیفی برای الحاق به یادداشت تفاهم، طبق اولویتهای اجرایی یادداشت تفاهم
معیارهای کیفی
سازمان دریایی یک کشور میتواند در صورت رعایت کلیه معیارهای کیفی زیر به عضویت کامل این یادداشت تفاهم درآید:
۱- سازمان دریایی مزبور باید از نظر سهیم شدن در تلاشهای مشترک به منظور از بین بردن عملیات کشتیهای غیر استاندارد تعهدات مندرج دریادداشت تفاهم را با صراحت بپذیرند؛
۲- سازمان دریایی مزبور باید تمام اقدامات لازم به منظور تشویق تصویب تمام سندهای مربوط جاری را به کار برند؛
۳- سازمان های دریایی مزبور باید قابلیت تدارکاتی و بنیادین کافی را در به اجراء گذاشتن مناسب عملیات، مطابق با معیارهای بین المللی دریانوردی ازلحاظ ایمنی دریایی، جلوگیری از آلودگی و شرایط کار و زندگی در کشتی که حامل پرچم آن کشور است را داشته باشند که باید شامل استفاده از افسران واجد شرایط کافی کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر که تحت مسئولیت دستگاه اجرایی آن فعالیت می کند، باشد و این قابلیتها باید در جهت رضایت کار گروه موضوع بخش ۱-۷ یادداشت تفاهم نشان داده شود.
۴- سازمان دریایی مزبور باید از قابلیت تدارکاتی و بنیادین کافی در رعایت کامل مفاد و فعالیت های تعیین شده در یادداشت تفاهم برخوردار باشد تا تعهدات خود را که شامل استفاده از افسران واجد شرایط کافی کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر میشود که تحت مسئولیت دستگاه اجرایی آن فعالیت می کند، ارتقاء بخشد. این قابلیتها باید در جهت کسب رضایت کار گروه موضوع بخش ۱-۷ یادداشت تفاهم نشان داده شوند.
۵- سازمان دریایی مزبور باید از تاریخ موثر عضویت خود، ارتباط پیوستهای با سیستم اطلاعات موضوع پیوست (۸) برقرار سازد.
۶- سازمان دریایی مزبور باید موافقتنامه مالی برای پرداخت سهم خود از هزینه عملیاتی یادداشت تفاهم را —امضا کند و از تاریخ موثر عضویت خود، کمک مالی خود را به بودجه مصوب کار گروه موضوع بخش ۱-۷ یادداشت تفاهم پرداخت کند.
ارزیابی رعایت شرایط بالا تنها برای هر کدام از موارد به طور جداگانه معتبر خواهد بود و برای موارد آینده هیچ سابقهای نه برای سازمان کنونی به موجب یادداشت تفاهم و نه برای امضا کننده جدید، به وجود نخواهد آورد.
-پیوست (۱۰)
وظایف دبیر خانه یادداشت تفاهم کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر
براساس وظایف تعیین شده در بند ۶-۷ متن یادداشت تفاهم، خدماتی که توسط دبیرخانه ارائه میشود، در زیر آمده است. موارد فهرست شده فقط به منظور روشن شدن مطلب به کار رفتهاند. تصمیمات مربوط به وظایف دبیرخانه باید توسط کار گروه و به نحو مقرر در بخش (۷) یادداشت تفاهم اتخاذ شود.
دبیرخانه باید:
– به کار گروه در سازماندهی گردهماییهای کار گروه کمک کند؛
– مقالات گردهماییهای کار گروه را طبق دستورالعمل کار گروه یا براساس پیشنهاد گردهماییهای خاص تهیه کند؛
– مقالات را میان اعضاء کار گروه، سازمان بین المللی دریانوردی، سازمان بین المللی کار یا هر نهاد یا هیات دیگری که توسط کار گروه لازم تشخیص داده میشود توزیع کند؛
– پیش نویس خلاصه سوابق گردهمایی کار گروه و هر مقاله دیگری را که حاصل گردهماییهاست برای تصویب کار گروه آماده کند؛
– اطلاعات مربوط به توسعه کنترل و بازرسی کشور صاحب بندر در نهادهای بین المللی مانند سازمان بین المللی دریانوردی و سازمان بین المللی کار رابراساس درخواست و از طرف کار گروه ارائه کند؛
– اطلاعات مربوط به یادداشت تفاهم را به درخواست و از طرف کار گروه در اختیار دیگر سازمانها، نهادها و تشکیلات ذینفع قرار دهد؛
– به درخواستهای سازمانها برای الحاق طبق دستورالعمل رسمی در خصوص الحاق بنا به درخواست کار گروه از لحاظ اداری رسیدگی کند؛
– بودجه پیشنهادی عملکرد دبیرخانه را پیش از (۳۱) اوت (نهم آبان ماه) هر سال فراهم کند؛
– گزارش سال قبل را که شامل پیشنهادهایی برای پرداخت یا پرداخت اضافی میشود تا پیش از (۳۱) مارس (۱۱ فروردین) هر سال ارائه کند؛
– کار گروه را از سایر جنبه های مالی یادداشت تفاهم اقیانوس هند مطلع سازد.
گزارش بازرسی طبق یادداشت تفاهم در زمینه کنترل و بازرسی کشور صاحب
بندر برای منطقه اقیانوس هند
فرم (ب)
۱- جمهوری اسلامی ایران
۲- نام کشتی. ……………………………… ۵- علامت خطاب. …………………………….
۹- تاریخ بازرسی…………………………. ۱۰- مکان بازرسی. …………………………….
۱۵- ماهیت نواقص کنوانسیونهای مربوط ۱۶ – اقدام به عمل آمده(۱)………….
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. …………………………. ………………………….. …………………………………………
. …………………………. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
. ………………………….. ………………………….. …………………………………………
نام. ……………………………………………………………………….
بازرس (مرجع صادر کننده) که به طور مقتضی مجاز شده است.
-امضاء. ………………………………
شماره اقدامات به عمل آمده
۰۰ اقدامی به عمل نیامده است.
۱۰ نواقص برطرف شده است.
۱۲ کلیه نواقص برطرف شده است.
۱۵ نواقص در بندر بعدی برطرف میشود.
۱۶ نواقص ظرف مدت (۱۴) روز برطرف میشود.
۱۷ به فرمانده دستور داده شد قبل از خروج، نواقص را برطرف نماید.
۲۰ کشتی برای برطرف نمودن نواقص معطل شده است.
۲۵ به کشتی اجازه داده شده است تا پس از معطلی، دریانوردی کند.
۳۰ کشتی توقیف شده است.
۳۵ از کشتی رفع توقیف شده است (تاریخ مشخص شود).
۴۰ به بندر بعدی اطلاع داده شده است.
۵۰ به کنسول یا کشور صاحب پرچم اطلاع داده شده است.
۵۵ با کشور صاحب پرچم مشورت شده است.
۷۰ موسسه طبقه بندی.
اقدامات به عمل آمده از جمله شامل متوقف / رها کردن کشتی، مطلع نمودن کشور صاحب بندر، مطلع نمودن موسسه طبقه بندی، مطلع نمودن بندر بعدی میباشد(برای ملاحظه شماره ها به صفحه بعدی مراجعه شود)
قانون فوق مشتمل بر ماده واحده منضم به متن یادداشت تفاهم و پیوستهای آن در جلسه علنی روز یکشنبه مورخ سوم تیر ماه یکهزار و سیصد وهشتاد مجلس شورای اسلامی تصویب و در تاریخ۱۳۸۰/۴/۱۳ به تایید شورای نگهبان رسیده است.
رئیس مجلس شورای اسلامی- مهدی کروبی